“生活像一把绝情雕刻刀，改变了人们模样。”应对尘事的转变，人们大部分人挑选了让步，有时乃至活变成“你反感的模样”。殊不知，你没办法用对与错来考量这类改变。终究，在生活这一大出题之中，选择无可避免。自然，也是有少数派挑选坚持自我，任凭转变发展趋势擦肩而过，仍是一副刚来全球的模样。但伴随着转变的加重，这类坚持不懈所产生的负作用也刚开始更加显著，非常是当这类坚在了外部来看用在了不应该坚持不懈的地区。2个反向的力，持续的牵扯也令人对最终的結果充满了伏笔。
前不久，一汽马自达与长安马自达营销渠道将合拼的新闻报道沸反盈天，对于此事一汽马自达有关责任人表达，尽管一汽马自达境遇艰辛，可是管理体系自信心依然很强，合拼是不太可能的。可是，融合201811月相近的报导，再回望当月中下旬一汽马自达代理商退网的新闻报道，那样的答复好像并沒有很大的感染力，尤其是新闻报道的另一位主人公长安马自达的沉默，令人对于此事闪过连篇。而新闻报道的快速发醇，也再度把马自达汽车这一“极具特色的少数派”再次拉返回了群众的视线中。
销量下降成导火线
此次的相关营销渠道合拼的新闻报道，早在上年11月就被曝出，但是那时候并沒有下面。2020年五月，某些一汽马自达汽车4S店已刚开始出售长安马自达车型，变成了该新闻报道二次走红的导火线。并网市场销售，说到底還是马自达汽车我国的俩家合资企业销量出了难题。数据信息显示信息2018马自达汽车销量为272，322辆，同比减少12%；而来到今年这一状况并沒有获得减轻，1-4月份马自达汽车总计销量为69385辆，环比下降了32%。更加难堪的是，马自达汽车在我国的销量早已持续出現了12个月的下降。
在俩家合资企业中，一汽马自达尽管年纪稍长，可是在自我定位上却一直是个“侄子”，现如今伴随着销量的下降，也是被外部称之为“娇气包”。2018一汽马自达销量108，970辆，小于长安马自达的163，352辆；2020年1-4月，一汽马自达销量为26061辆，也远小于长安马自达的10540辆。因此，本次传言一汽马自达当然也变成了普攻的一方。
但是，对比起本次营销渠道合拼的新闻报道，其身后的内部原因及其马自达汽车将来的发展前景好像更最该研究。
“少数派”的坚持不懈
创立于1920年的马自达汽车，最初仍未从业与汽车制造业有关行业，直至1960年才刚开始发布四轮新能源客车，自此也是斥巨资从汪克尔企业买下来了转子发动机技术性，并配用在自己的小汽车上。在那时候，因为转子发动机耗油量大，技术标准高，外部广泛不太看中它的市场前景。可是，外部的提出质疑却仍未阻拦马自达汽车的激情，即便七十年代石油危机的暴发，也未曾改变。“几近于固执的固执”，从那以后，马自达汽车“少数派”的标识就早已被贴到了。
可以说，更是这类企业理念让马自达汽车有着了今日的造就，在全球范畴内有着一批忠诚的粉絲。可是，伴随着小车变革时代的来临，这类企业理念却更加好像一把两面性。在销售市场方面，车型导进精神萎靡、固步自封的状况比较严重，在收种完马自达6三世同堂的收益之后，就没办法还有爆品车型的出現。现如今，一汽马自达、长安马自达俩家合资企业在中国市场销售的车型求和也就小小7款车型（在其中包含2款進口车型），而做为竞争者，广州本田在中国合资企业仅广本在售车型就做到10款。
车型导进落后，另外马自达汽车针对销售市场的分辨也出現了误差，原本仰仗依靠cx-8提升知名品牌销量，可是过高的标价及其suv销售市场迅速的转变，都让马自达汽车败兴而归。数据信息显示信息，2020年一季度cx-8的销量仅为502辆。一般应对那样的状况，减价营销减轻库存量工作压力，是更为事半功倍的方式 ，不论是豪华车品牌還是国内品牌，这全是百试不爽的探讨。但马自达汽车（我国）企业经营管理公司老总渡部宣彦却不止一次对外开放表达，马自达汽车不容易盲目跟风开展减价营销。马自达汽车再度向外部呈现了自身的坚持不懈。而在2020年上海车展期内，大伙儿希望的最新款马自达3也与观众们失约。
不确定性的将来
在企业发展战略方面，时下传统式小车竞相公布转型发展，不管总体目标是新能源车生产商，亦或是移动业务出行商，全是朝向汽车新四化的发展前景，相对路径不一样，并肩而立。退一步看来，即便是紧紧围绕时下的传统式驱动力，例如通用性、福特汽车等汽车企业也都竞相发布更合乎环保等级三缸发动机车型。
而回过头看马自达汽车，本就在市场竞争中处在缺点的他们再出招，結果一样是令人不明白。2020年4月马自达汽车公布的投资人汇报中强调，马自达汽车确定将发布全新升级的直列六缸柴油发动机，用以将来主打产品的高档车型。在绿色能源盛行的时下，马自达汽车称得上一股“清流”，但是融合其要本身精准定位二线豪华车品牌的观点，这也许还可以了解为其循规蹈矩企业发展战略的实行。而新能源技术商品上，渡部宣彦表达，自达正和合作方长安汽车专为我国市场开拓新能源技术车型可能在今年宣布在我国市场推广，那样的脚步，一样是也是落伍的。
从百花争艳，到现如今的天下大同，它是汽车制造业百年老发展趋势的切身体会。这一点从以前车子外观设计的发展趋势转变及其时下汽车制造商针对电力能源方法的追求完美便可看得出。在相对性宽容的小车工业文明的初期，马自达汽车凭着针对技术性的固执获得了销售市场，可是在新的转型之中，马自达汽车诸多“趁势而为”的作法，销售市场到底还能给它是多少容错性，最该人们希望。
