蔚来汽车向在我国国内国家商标局明确提出的各种各样专利申请，说明该企业已经方案改善电动汽车技术性。专利申请号15/825888便是一个非常好的事例，该专利权最开始在17年10月提交并于此前发布，它是一项工作电压达到800V的电动汽车电池充电技术性。蔚来还于17年11月提交了一项专利申请（序号15/721428），涉及到可解决800V工作电压的开关电源系统总线机器设备。
但是，蔚来并并不是唯一关心此项技术性的汽车生产商。玛莎拉蒂早在2017年曾表达，800V电池充电“有着极大的发展潜力”，自此也确认该企业主打产品Macan电动汽车将应用此项技术性。除此之外，阿斯顿马丁Rapide E也将由800V电动式构架充电电池供电系统。
可是，蔚来考虑到的并并不是只是运用高些的工作电压电池充电来降低电池充电時间。该企业于17年9月提交的申请号为15/725119的专利权则与用以无人驾驶汽车的“高宽比集成化的常见故障实际操作电动式传动装置”相关，致力于不应用工程造价昂贵且繁杂的数据冗余硬件配置的状况下，造就做到D级汽车安全性一致性级别（Automotive Safety Integrity Level，通称ASIL）的独立开车技术。ASIL D是汽车风险的最高级，而ASIL A是最少级別，除此之外也有ASIL B和ASIL C接近二者之间。
此外，序号为15/721173的专利申请涉及到“电动式系统软件充电电池的即时离散系统翻转提升操纵”，致力于提升电池循环次数。该企业表达，蔚来这里专利申请的全过程并不依赖于线性化技术性或迭代更新程序流程。该企业根据模拟仿真实验发觉，即便是在“估算偏差和系统软件实体模型失配”的状况下，蔚来指出的计划方案依然具备优良的特性。
现阶段还不清楚蔚来准备如何处理这种专利权艺术创意。公司一般 不容易将发明专利资金投入生产制造，但做为电动汽车生产商的蔚来在这里一点上或许会各有不同，该申请办理的一系列专利申请表明出蔚来在电动汽车行业的豪情壮志。该企业毫无疑问会再次开发的电动汽车车系，蔚来在2020年4月的上海车展上还公布了ET Preview概念跑车，为将要发布的电动汽车加热。
