WEY VV5做为该知名品牌的第二款车系，先前全系列仅配用2.0T柴油发动机，而前不久2019款VV5早已发售，新推了四款1.5T车系，进一步降低新手入门价钱；那麼该辆1.5T高配的倾橙限量，舒适度主要表现究竟怎样呢？砖叔评测走起。
对车子舒适度的认证，砖叔共设定了2个新项目：
一、检测在不一样时速下的车里噪声主要表现
二、评测车子在持续历经橡胶减速带时汽车底盘悬架的震动状况。
本次人们检测的WEY VV5是2019款 1.5T 两驱倾橙限量，19英寸轮圈装配线的是米其林轮胎LATITUDE SPORT 3车胎，胎面接地装置总面积大，较为重视健身运动安全性能能，规格为235/55 R19。
为全方位掌握不一样速率下的噪声状况，砖叔各自开展了待速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车里噪音测试。检测時间为中午3点上下，地址在深圳大学城，交通量一切正常。
在隔音降噪阶段，VV5总体主要表现比较一般，噪声关键来自车胎及其排气管声；这款米其林轮胎降噪性不佳，虽然翼子板现有很厚隔热棉，传上来的胎噪依然较为显著，四出排气管也“奉献”了一部分噪声；柴油发动机的噪声却阻隔及时，这与它选用全覆盖式发动机舱不无关系，车头盖总面积很大的隔热棉也对NVH有提高功效。
平时安全驾驶时，身穿魅力橙色调的它让人很有安全驾驶冲动，1.5T柴油发动机驱动力谈不上充足，但在7挡双离合变速器的整理下，還是能畅顺地进行变更车道每日任务的，定速巡航时也会积极主动升档维持较低转速比；汽车底盘的速度感较强，迅速变更车道时悬架并沒有过多摇晃，车胎抓地力优异，较短的车体也提升了协调能力。
除开噪声之外，考量车子舒适度的另一个关键指标值便是汽车底盘滤振性，这就与悬架系统有关了。VV5前悬架为普遍的麦弗逊式独立悬架，后悬架则为更偏自主运动的双横臂式独立悬架。
为让震动检测更科学研究客观性，另外又便捷大伙儿了解，砖叔刻意设计方案了一套形象化的测试标准。
人们设定了4组持续的橡胶减速带，一组间距为1米。让车子以20km/h的时速均速根据橡胶减速带，烧杯溅出的水流量为分辨其汽车底盘滤振工作能力的根据，溅出的水越低表明舒适度越好。反复测试3次，以减少偏差。
确定轮胎气压值在有效范畴内（一般是2.2bar-2.5bar），人们将WEY VV5的轮胎气压统一调节至规范轮胎气压2.4bar，并在车里后排座木地板置放盛满的烧杯。
历经三次橡胶减速带检测后，VV5均值颠水流量为40ml，归属于中等水平的考试成绩，滤振检测結果表明舒适度還是有确保的，双横臂式后悬架除开自主运动优异，针对震动也可以非常好解决，而较薄的胎壁对地面细微晃动一些比较敏感，但总体校准還是兼具舒适度的。
