六一儿童节的前一天，国产电动车终极者· BBA强大竞争对手· 低碳环保先驱者· 特斯拉汽车的臣民· 无人驾驶界定者· 如皋港守卫者· 正宗美利坚合众国血系的特斯拉汽车Model 3，总算打开了国内版本的预购。
或许是忽视了生意人的趋利天性，以前新闻媒体和网民针对国内Model 3的标价广泛都得出了过度开朗的预估，三十万发展那都算作往高了猜的，乃至也有一票大胆的立即预测分析25万起。
但最后，特斯拉汽车還是用32.7万元的起市场价，给开朗派们好好地到了一课。
本次国内的Model 3全系列只有一个版本，即规范续航力全新升级。相比之中，进口车系在这里版本外也有标价高些、定速巡航更长、特性更优的长续航力、双电机驱动器长续航力及其双电动机Performance性能卓越版本。
因此当你准备下手一台国产特斯拉Model 3，那麼临时只能最新手入门版本能够挑选。
另一个最该关心的网络交换机，在特斯拉中国的官在网上，Model 3规范续航力全新升级的国内版和进口版是可以另外挑选的，只不过是后面一种的起市场价为37.8万元，相比国内版本要贵4.9万余元。即然看上去全是同一型号规格，进口的又要比国内贵出一大截，简直谁买到底是谁接盘侠？
殊不知，实情或许并沒有想像中的这么简单。
在电瓶车受认知度最大的续航力一部分，国内Model 3与进口的同版本车系维持了完全一致，NEDC里程数460km、最大车速225kph、破百時间5.6秒，并沒有由于其国内真实身份而造成一切缩水率。
别的好像外型、车内饰、车体规格这些，国内Model 3也都维持了原生态，尚未开展大量的文化整合改善；乃至先前有网民明确提出，特斯拉汽车是不是会以便顺从中国销售市场的爱好而发布长轴距版本，客观事实一样证实大家想的有点儿多。
与进口版本一样，国内Model 3也适用车体色调、轮圈款式和车内饰色调的自定。除开纯非法营运漆是标准配置外，冷光灯银和深海蓝都必须附加付款9300元，珍珠白和中国红各自开价1390元和18五百元。
标准配置轮圈为18寸，自然就算作为新手入门版本也有着选配的支配权，多支付1390元就可以升級到19寸，这一点比照传统式汽车企业還是更显个性化。
国内和进口版Model 3规范续航力全新升级应用的均为全新升级车内饰模块，实际的闪光点配备包含前座座椅加热、前座坐椅12向电动式调整、全新升级音箱系统、标准地图和导航栏、LED前雾灯、仪表台置物室内空间、4个USB接口、两个智能机基座等。但新手入门版Model 3没法选配高級版车内饰模块，只有在色调上挑选乳白色版本，自然付出代价是附加的9300元。
目前为止，国内版Model 3和进口版本還是维持了高度一致，虽然选色调换轮圈必须此外出钱，但选配花费和进口版并没差别。但在接下去的辅助驾驶层面，国内Model 3的坑就刚开始显露无疑了。
基本版辅助驾驶作用，包含车子可以依据具体实时路况在行车行车道内全自动輔助执行转为、加快和制动系统。此项作用在国内Model 3上定价2780元，但在进口Model 3上却被列入了标准配置。
换句话说，假如别的选配都保持一致，那麼多功能性同样的国内和进口Model 3中间的价差，一瞬间被变小来到2.十二万元。
而进阶的“彻底无人驾驶工作能力”，也就是别名的FSD，现阶段早已对外开放了自动泊车全自动輔助变更车道，将来还将具有鉴别交通指示灯和停车标志并作出反映；全自动驶进和驶离高速路导流线或高架桥岔口；超出行车迟缓的车子；停在停车位的车子会回应招唤等。
从官方网站的信息内容显示信息，FSD针对国内和进口车系的定价全是5600元；但由于以前特斯拉汽车的价钱出現回来回的起伏，因此一部分地域乃至出現了FSD免费领取的状况。
再返回价钱的话题讨论上。当你对Autopilot彻底无感觉，那麼最少的确能够以32.7万元的价钱订到一台Model 3。
但当你对Autopilot有要求，那即使接纳默认设置的灰黑色漆面，汽车价格也立即涨来到35.58万余元。那样的价钱的确比进口版划算了2.十二万元不是那假话，但官方网站显示信息等候交货的時间为6-10个月；相比之中，进口版在2020年八月就可以发车。
而假如正巧你经常选择红色的漆面，又中意19寸大轮圈，还偏要看好了乳白色的车内饰，针对AP和FSD又想听之任之，那麼这时的汽车价格会立即飙涨到45.35万余元。因此这时Model 3所对标底车系，早已从3系C级，上升来到5系E级。
在明确了汽车价格以后，剩余待明确、另外也是遭受普遍关心的网络交换机，就是车辆购置税和补助的难题。
国内Model 3究竟免免不了车辆购置税、能否获得补助，就连特斯拉汽车官方网的在线客服也没法得出精确回应，只感恩回馈说得等车子宣布退出、待交货时才有确立回答。
虽然2020年七月一日起将执行车辆购置税新政策，有网民发觉新能源汽车早已没有免税范畴内，但依据四单位在17年下达的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》显示信息，在今年12月31号此前，都可能对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》内的车系免税车辆购置税。
因此难题的重要，又返回了Model 3可否进《目录》。可进吗？不清楚，终究Model 3用的是哪个的充电电池临时不明，特斯拉汽车也是第一家国外个人独资汽车企业，再再加现阶段的中美局势……总之最不好的結果，国内Model 3得和进口版一样交车辆购置税。
那Model 3能获得补助吗？估算悬。要想得到补助，就得进《新能源汽车推广应用推荐车型目录》；而最开朗的预估，即使Model 3确实进了，难题是今年中国可能全方位撤销新能源汽车补助。再回忆下6-10个月的发车周期时间，大部分前面补助撤销，后面特斯拉汽车就让你发车了。
如果你确实想下手一台特斯拉汽车Model 3，除非是彻底不用Autopilot另外还不着急出行，那麼国内版本确实能够考虑到，但并并不是由于品牌优势，事实上国内版本沒有过多的品牌优势，卖的划算仅仅由于价格便宜。
但假如必须AP乃至FSD、要想高续航力乃至性能卓越版、又或是是心急出行，总而言之要是考虑在其中一点，那麼坚决挑选进口版本吧。别等了，国内Model 3便是个坑。
国产Model 3真的一无是处吗？倒也不一定。说不定国产版本的做工会比进口的更好呢。
