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给你一个放弃BBA的理由 试驾上汽大众辉昂

2020-04-22 12:52发布:逸风改装网

相比帕萨特和迈腾,辉腾看上去要更加显然就是一副大哥的模样,气场一点都不输A6L。LED大灯为全系标配,一眼看上去科技感十足。辉昂的车身尺寸比奥迪A6L还要打,其车长达到了5074mm,侧面造型整体看上去修长且流畅,线条锋利的车身腰线从前大灯开始贯穿整个车身,一直延伸至尾灯上方,强化了车身侧面的层次感与力量感。

有一句话坚信大家都很了解,那便是“不害怕新款奔驰和路虎揽胜,就怕大众带字母”,该辆带英文字母的大家说的便是辉腾,在辉腾停工后大家又发布了一款带英文字母的车系—辉昂。对比趾高气昂的辉腾,选用了和奥迪A6L同样服务平台的辉昂显著更平价,也许多人称它为换标版“A6L”。凭着全新升级的造型设计、众多的奢华配备和扎扎实实的质量用材等优点,辉昂毫无疑问早已变成了中大中型高档轿车销售市场中一款具有竞争能力的车系。再加如今新手入门版特惠完不上三十万的市场价,有没有什么理由选BBA呢?

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外型

给你一个放弃BBA的理由 试驾上汽大众辉昂

外型层面,辉昂持续了大家家族式设计理念,总体设计理念更偏国际商务,看起来十分宽敞、沉稳。对比大众帕萨特和新迈腾,辉腾看起来要更为显而易见便是一副哥哥的样子,气质一点也不输A6L。LED大灯为全系列标准配置,一眼看起来现代感十足。条幅式亮条横着拓宽至上下两边车大灯,像“腮红”一样提高了前脸的总体精美感和扁平化设计视觉冲击。前雾灯一样选用了LED光源,而且应用不锈钢亮条开展装饰设计,在一定水平上提高了总体的层次感。

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辉昂的车体规格比奥迪A6L也要打,其车身做到了5074mm,侧边造型设计总体看起来纤长且顺畅,线框锐利的车体波导线从车大灯刚开始围绕全部车体,一直拓宽至后尾灯上边,加强了车体侧边的质感与运动感。后排座隐私保护玻璃隔热也是全系列标准配置,这一点還是十分良心的,不但可以照料到后排座旅客的舒适度和隐私保护,并且还省掉了不便的玻璃膜步骤。

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人们试驾的车系选用的是18英寸多辐式轮毂,而且含有不锈钢光面实际效果,提高了全车的奢华感。与之配置的车胎是米其林轮胎PILOT SPORT 3车胎,在加快和操纵等综合型能上面拥有非常好的主要表现。

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辉昂全系列配置无匙进入作用,而且人们试驾的车系还配置了电动式吸合门,这我们一起十分出现意外,查了一下配备表发觉除开380TSI 两驱国际商务版之外,其他车系均有配置,这一跨级的配备。

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PHIDEON的立体式不锈钢子牌被设计方案在了VW大众标志下方,这一设计方案一开始在出現在辉腾上,那时候高配的辉腾价格超出了一百万,“最怕大家下边带英文字母”的叫法也因而而成。辉昂做为大家现阶段的旗舰级小汽车,也承继了这一设计方案。

车内饰

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车内饰层面,辉昂也维持了一贯的大家设计风格。但是做为高端品牌大家族中的全新升级旗舰级车系,辉昂的质量和用材显著要比其他车系更强。车内饰上应用的色香味俱全及其众多的奢华配备,也为辉昂的车内饰衬托出了一定的奢华气氛。仪表台和汽车车门上大规模选用了柔性材料包囊,具体触碰触感很好,关键点的地方的解决也较为及时。

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家族化的厚底汽车方向盘看起来较为中等,没有什么创意,好在汽车方向盘的尺寸适度,握感也非常好。汽车方向盘正下方还含有拨片换挡,这一配备懂哥感觉就非常少用得着了,由于买该辆车的人应当不容易用于猛烈安全驾驶吧。

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8英寸MIB中控台液晶显示屏操作面板简约、好用,很容易入门,并且还适用MirrorLink及其CarPlay两个多媒体系统互动系统软件。仪表台上边设定了一块方解石时钟,那样的设计方案实际上在大众帕萨特上还可以看到,但是精美感有待提高。

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针对辉昂而言,后排座還是挺关键的,超出三米的轮距为后排座产生了宽阔的脚部室内空间,再加前座坐椅配置的“老板键”,后排座的舒适度能够获得非常好的确保。全景天窗车是全系列车系的标准配置,这一点也顺从了中国人的爱好,而且光照总面积和开扬感都可以令人令人满意。

驱动力和安全驾驶体会

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驱动力层面,辉昂全系列车系配用的是2.0T涡轮增压器柴油发动机或3.0T机械增压柴油发动机,与之配对的是7挡双离合变速器。人们本次试驾的该辆辉昂配用一台2.0T涡轮增压器柴油发动机,也就是那台编号为EA888的高功版,其较大 功率为165kW(224Ps),最高值扭距为350Nm。与之配对的是一台7挡双离合变速器(湿试),实际上大家这套“2.0T 7挡双离合”的汽车动力系统早已配对得非常成熟了,在大众汽车集团的许多车系上面能见到他们的背影。

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具体开起來懂哥感觉这套动力装置的配对還是较为令人令人满意的,只能在发展和低速档行车时候有轻度的抖动感,别的绝大多数時间都很平稳。转换到运动模式下,变速器换档会越来越很积极主动,深给油加快时,柴油发动机也可以产生充裕的驱动力輸出,而且有一定的推背感,驱动力彻底是足够的。

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辉昂因为选用了和奥迪A6L同样的MLB服务平台,舒适度层面的主要表现也很非常好,在根据橡胶减速带或很大的晃动时,车体尽管也有一定力度的摇晃,可是悬架仍然能主要表现出一定的延展性,车体并沒有一切不必要的回弹力,维持了大众车给人一向的扎扎实实感。除此之外,辉昂的后排座选用的是两层隔音窗户,全车的隔音降噪水准在同级別至少也归属于中上水平,当速率起來后车内都没有太显著的车噪和胎噪。

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懂哥说

综上所述,辉昂各个领域也没有很显著的缺陷,而它的优势便是超大型的车体规格产生的沉稳空气的外型和充足宽阔的车里室内空间。懂哥感觉辉昂较为最该选购的還是新手入门版的车系,花三十万就能获得奢华C级车的享有,准备买BBA的也彻底能够考虑一下辉昂。

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