在锐骐6的很多网络媒体中，小编发觉许多车主朋友们都叫法它：蓝胖子。为何车主本人会给锐骐6取那么一个可爱的名字呢，缘故显而易见，那便是锐骐6体能宽敞，全车规格达5290mm*1835mm*1811mm，最少离地空隙也是达207mm，好像大家钟爱的哆啦a梦一样，简直又“胖”又能“装”。
与其说是锐骐6是个灵便的“蓝胖子”，小编更想要叫法它“大马路酷男”，既可带你穿山渡河，做你的守护者，又能肩扛重任，做你财富道上的左膀右臂。再再加它那总冠军裤带造型设计的前脸，极具运动感的进气格栅设计方案，稳稳的一个刚柔并济的“酷男气场”。
作为一辆酷男车，运动感是它的必需原素。锐骐6配用了經典的zd25t5柴油机，至大功率103kw，最大扭矩转速305n·m，在具体驾驶全过程中，驱动力輸出尽展能量原色。它是因为其最大扭矩转速转速比区段为1800rpm—2600rpm，扭距輸出覆盖面广，低扭见效快，驱动力回应积极主动。另外相互配合采埃孚的6at自动变速器，传动系统高效率，让它的驱动力輸出感更为形象化。
以便深层感受锐骐6的操控性能，小编各自挑选了跑道極限驾驶和非铺装路面驾驶。在跑道極限驾驶时，当小编把车子的车体平稳系统软件关掉后，锐骐6的操控快乐一下子就展现出来了。后尾变的非常活跃性，即便在d挡上，后尾依然能很轻轻松松地漂动起來，根据油门踏板就能操纵甩尾的力度尺寸，全线可控性感极好。
更值得一提的是，因为锐骐6是与日产纳瓦拉共线生产制造，具有一流合资车的产品质量，在驾驶全过程中，全车的悬架调较主要表现出色，带来驾驶者人车合一的快乐，即便在大幅改变全过程中，全车车体姿势平稳，并给与车子充足的支撑点。
但是，针对锐骐6而言，在跑道或是封闭式地面撒个野只有算作一道“饭后甜点”而已。去非铺装路面进行挑戰才算是锐骐6“主食”该有的模样，也是做为“酷男”保驾护航特使的最好反映。
小编在非铺装路面开展驾驶时，锐骐6凭着日产纳瓦拉出色的服务平台得到了“天资过人”的全车性能。以根据性特征分析，此车有着31°/20°的接近角/离去角，吊打福特汽车f-150皮卡、雪弗兰库罗德zr2等国际大牌性能版皮卡车。
在越野车道路，全车调试更为稳重，过沟过坎都确保了全车优异的可靠性，悬架宛如“魔毯”一般，监视者能见到车轱辘的左右晃动，而驾驶者在车里却泰然自若。并且全车离地空隙高、内置柴油发动机下挡雨板都确保了车子在極限标准下的根据工作能力。
此外，此车后悬选用了钢板弹簧下置式的构造，在一定水平上减少了车体的高宽比，也可以考虑平时的装车要求。值得一提的是，锐骐6在车里舒适感层面也整体实力脱俗，凭着纳瓦拉服务平台有效的构造配制，确保了其宽敞的乘座室内空间。
锐骐6选用了与日产纳瓦拉同样的零重力航宇级坐椅，具备非常好的承受力和包囊性，不论是在晃动艰险的路面上行车，還是远途驾驶，都能大幅度降低驾驶疲劳感。前座驾驶座坐椅选用电机控制八向调整操纵，能考虑驾驶者不一样自然环境中的驾驶姿态要求，也是十分令人钦佩的。
根据小编对锐骐6皮卡车的深层感受，此车是一款可以在“主食”、“饭后甜点”等多种多样设计风格下转换轻松的皮卡车，是许多顾客千辛万苦找寻的最好车系。做为中高 端合资企业皮卡车商品，锐骐6又凭着性价比高和极致的操控感受，变成在皮卡车销售市场产生转型的商品。
