尽管如今中国的汽车交易市场看上去激话水平早已很高了，但還是一些汽车企业会拿情怀说事儿，终究针对中国人而言，对一个物品有情感也是会选购的要素之一，假如要聊哪个知名品牌较为能走情怀线路得话，大伙儿第一反应将会会是BBA，但实际上最强的还Jeep，从之前就刚开始主推与众不同化的Jeep，一直都是应用记忆力和情怀2件事，做为她们的营销推广主对策。
之前许多 购车者在还没有什么认知能力的情况下，通常会感觉Jeep这一品牌还不错，假如开出来毫无疑问会很有情面。可是针对一些开过自由光的人而言，该辆车却有可能早已进入了自身的买车信用黑名单之中，而且还会继续劝周边的盆友别买这台。这到底是怎么回事？
实际上自由光这辆车绝大多数人应当都听过，在90年代的情况下大部分算红透了全国性吧，基本上喜爱酷炫开车感受的人都是考虑到这辆车，尤其是新一代切诺基车系彻底领着了热潮，以后这一姓名却慢慢被放弃掉，换为了如今大伙儿了解的自由光。但是姓名换了仿佛并没什么用，自由光如同它的姓名一样，在用户评价没落这件事情上随意地放肆下来，大伙儿针对这辆车的印像也愈来愈差，今日就简易跟大伙儿剖析一下，自由光的身上都有哪些让人看不上的点。
最先便是价钱的难题，这辆车尽管也配用了一个2.0T的柴油发动机，但因为是刚开售的新汽车，因此价钱不可以特惠过多，相比同级別驱动力的别的车系，自由光大部分没什么优点可循。再再加室内空间也不是非常大，绝大多数中国人还会考虑到转为别的车系。除开有着一个可以说的四驱系统以外，自由光在价钱上实际上是较为沒有吸粉力的，终究大伙儿平时交通出行的情况下也用不太上这一系统软件，两者之间加价买一个自身平常没用的四驱，还比不上立即买性价比高高些的别的suv车型。因此在这里一点上，自由光基础和竞争者没法比。
第二点便是小问题多，许多 人到购车的情况下尽管会重视价钱和外型，但带回去以后最关心的還是平时行车的体验感怎样，假如一台车开了开了常有小问题得话，那麼全部人都是十分心烦，连同着也会很反感这辆车。自由光就这样一个事例，许多 人到买回家了以后不上2个月，就发觉这辆车有十分多让人不高兴的小问题，例如会产生响声或是别的的难题，尽管看起来也不致命性，但得以令人心神不安了。
最终便是室内空间的难题，中国人如今购车的情况下更为关心的点里实际上也有室内空间，终究是花了很多钱买回家了的刚性需求物件，自然期待可用的室内空间越大越好，可是自由光的室内空间运用度還是极低的，浪费了它2707mm的轮距。相比绝大多数日式而言，这辆车的室内空间一点也不像一台大型suv，乘座感也彻底不如别的同轮距的车系，因此室内空间这一块的主要表现也很差。
之上便是自由光大约的一些难题，顾客碰到这种难题以后毫无疑问会转头就走，即使再卖情怀都没有用了。
