以往的2018，不但是各品牌策略合理布局整体规划的時间重要轴，還是众多新汽车陆续落地式投入市场的商品大年夜。全新帕萨特、全新凯美瑞、全新天籁，及其东风本田全新升级旗舰级小汽车INSPIRE等重磅消息车系已依次与消费者碰面，让中国B级车销售市场战争再度升級。
毫无疑问，各车系类型在近些年不论是外观设计设计方案、智能辅助還是游戏娱乐配备上，技术性都做到了一个高些的层级。低龄化、智能化系统也广泛变成吸引住新一代消费者的标准配置，而在大家更为关心的B级小汽车行业中，全新天籁与INSPIRE可谓是认知度最大，那麼在这里二者间应如何选择？
造型设计各具闪光点，INSPIRE低龄化更胜一筹
一款车系为人们所产生的第一印象尤为重要，而这第一印象就是人们针对其外界造型设计最形象化的視覺体会。尤其是在长相众宠的今日，新一代年青消费者也是将年青炫酷造型设计的要求调向在B级小汽车上。做为东风本田全新升级旗舰级小汽车，另外也是做为在中国销售市场的重磅消息商品，INSPIRE已不仅仅是有着经济全球化遗传基因那么简易，其产品特性也十分合乎中国消费者的出行要求。
从外型设计风格看来，有着曰产“大布艺沙发”叫法的全新天籁更偏重国际商务设计风格，而东风本田INSPIRE在保存很多健身运动化设计风格的另外，也更为空气，更合乎中国消费者的审美观。根据最近销售市场主要表现也表明了这类结合国际商务和休闲风的造型设计，是很受中国消费者钟爱的。
次之，根据关键点设计方案還是可以看得出，INSPIRE的健身运动化趋向更为显著，比如更为整齐的前格珊及其更为浮夸的前包围着，让INSPIRE的进气格栅具有視覺撞击力；而扶持大家族全新“V-Motion”前脸设计语言的全新天籁，对比前代车系虽然有较大幅的升級，但与INSPIRE比照起來，造型设计速度感则相对性平淡无奇。
而另一个可以反映出造型设计差别的关键点设计方案就是前大灯组。在其中，矩阵式管理排序的INSPIRE前大灯组层次感优异，头灯与后尾灯均武器装备有水流方向灯，也巨大提升了全车的精美感。回过头看全新天籁，其前脸设计方案过度家族式设计风格，并与新款逍客日产奇骏等车系如出一辙，则非常容易视觉的审美疲劳，而造型设计相对性平凡的前灯也是突显出其偏国际商务的精准定位。
INSPIRE配备高些，具有性价比高优点
就外界造型设计整体而言，全新天籁与东风本田INSPIRE可以说各有不同，但在造型设计健身运动化层面，东风本田INSPIRE显著更胜一筹。在顺从年青销售市场消費口感的另外，东风本田INSPIRE车内饰的造型设计与丰富多彩的配备则更合乎中国消费者的综合性出行要求。
与速度感更强的外型对比，INSPIRE的车内饰设计风格则相对性刚开始“收敛性”起來，仪表台造型设计具有层级与整齐感，全部车内饰柔性材料包囊的总面积十分大，配搭层次感上品的木纹样板，进一步取得成功构建出同级別车系中罕见的高級层次感。
再看来全新天籁车内饰主要表现，总体以简单明了主导，与东风本田INSPIRE对比，显著车内饰层次感惜败后面一种，除此之外仪表台中央空调地区的设计方案过度简单化，沒有INSPIRE在视觉冲击上构建出拉申实际效果与一定的总体圆润感。
在舒服安全性配备层面，INSPIRE配置电动座椅、座椅加热、8英寸多媒体系统显示器、全景天窗车、无匙进入、转向辅助灯等配备也均有出示。值得一提的是，Honda CONNECT系统软件及其Honda SENSING安全性超感系统软件，令INSPIRE的驾驶安全系数再度升級来到一个全新升级的级別。
这套智能化普攻防护系统包括了CMBS撞击减轻制动系统、ACC自动巡航、LKAS车道保持、RDM行车道偏位预警信息、TSR交通标志识别技术等安全性配备。而全新天籁则在主普攻安全性配备层面不如INSPIRE，例如车道保持与电子驻车等作用仅在顶配车系上武器装备。
室内空间不输“大布艺沙发”，INSPIRE突显旗舰级原色
静下来思考INSPIRE，人们能见到一个将国际商务与健身运动相极致融合的INSPIRE。主要表现更占上风的配备也突显出了它性价比高优点，做为一款B级小汽车，其后排座室内空间则是中国消费者相通的一大重中之重消費考虑层面，而超大型室内空间感受的INSPIRE仍然不输称为“大布艺沙发”的全新天籁。
东风本田INSPIRE在车体主要参数上均好于全新天籁，在其中INSPIRE尺寸各自为4910/1862/1435mm，轮距则为2830mm；而全新天籁的车体主要参数各自为4901/1850/1447mm，轮距282毫米，虽对比旧款车系长短和总宽各自提升11mm和22mm，高宽比减少了43mm，但仍然无法跨越INSPIRE的室内空间主要表现。
这般丰厚的车体规格为新汽车的室内空间主要表现出示了充足的确保，而这也是中国消费者十分重视的一个层面。可以说，东风本田INSPIRE在国际商务与速度感层面把握地恰如其分，充足呈现了其旗舰级的原色。
驱动力各具原色，INSPIRE主要表现更全方位
二者汽车动力系统层面想来早就不必过多阐释，但就总体车型来讲，全新天籁有着2.0L自吸驱动力与2.0T VC-Turbo动力装置，而东风本田INSPIRE则适用配用本田最开始端SPORT TURBO和SPORT HYBRID动力装置。
在其中，汽柴油版车系选用“地球梦”系列产品L15BR型1.5T柴油发动机 CVT变速器组成，混动车型还配用由2.0L阿特金森循环系统柴油发动机和双电动机构成的第三代i-MMD混动系统，配对E-CVT变速器。两个汽车动力系统的热效在业界均归属于最大水平，不论是驱动力和汽柴油合理性全是赞不绝口。就二者在动力装置层面的主要表现，有着二种动力装置的INSPIRE显著更胜一筹，更为合乎目前不一样消费者的多种多样要求。
而本次选取传统内燃机举例，全新天籁2.0L XL Upper智行版最大功率117kW，东风本田INSPIRE 260TURBO精耀版最大功率为143kW，相比之下INSPIRE在最大功率方面明显占据动力优势。此外在考验车型加速性等方面，东风本田INSPIRE在1600-5000rpm便可获得260N·m的峰值扭矩，而全新天籁2.0L车型仅支持在4400rpm时压榨出208N·m。同时，INSPIRE搭载了可变转向比技术，转向更加舒适。
此外还有一点不容忽略，东风本田INSPIRE还将提供可变悬架功能，该功能通过电动可变往复活塞阀调节减振阻尼。在运动模式下，悬架会明显变硬，带来更清晰的路感和更强的侧向支撑力。虽然INSPIRE和雅阁的底盘结构大同小异，但由于可变悬架功能的存在，INSPIRE是更容易找到驾驶乐趣的那款车。
为了更好地照顾我们对驾驶风格有着不同的需求，INSPIRE还支持有三种驾驶模式，极大丰富了我们对于驾驶的多元化体验。其中，运动模式在换挡拨片的指挥下，积极充沛的动力便是向我们演奏出INSPIRE华丽动感的激情驾驶乐章。
作为东风本田的旗舰轿车，同时也是一款本田全球战略下的车型，INSPIRE正在用自己的方式展现其新时代旗舰的理解。现如今，随着国内汽车消费理念升级以及年轻消费者的崛起，消费者对于B级车的审美和需求正发生着转变。不得不说，焕新而来的INSPIRE正处一个生而逢时的年代，而一系列超过同级竞品全新天籁更为优异的表现，正是体现出其更具性价比的特点。可以说，东风本田INSPIRE正是为追求生活品质与运动感受而打造的新B级精英。
