提及高端轿跑车,保时捷Panamera或许是大伙儿脑子里最先想起的车系。确实,在“保时捷”知名品牌高分的扶持下,保时捷Panamera在高端轿跑车这一行业一直以引领者的姿势问鼎天下。尽管梅赛德斯奔驰-AMG GT四门版车系也早已正式上市,但因为还没有以往多久,二者孰强孰弱并不可以依据销售量及顾客的意见反馈形象化的反映出去。伴随着宝马8系打开预购,保时捷Panamera的生活将已不好过,而梅赛德斯奔驰-AMG GT四门版车系也将遭受很大的冲击性。今日我也来和大伙儿聊一聊高端轿跑车市场的新格局及其全新升级宝马8系。
宝马8系预购97万起 四门/双开门/敞篷车常有
独乐与众乐乐 试架奔驰AMG GT四门版
奔驰AMG GT四门版正式上市 售97.38万起
为什么高端轿跑车这般火爆?
2017款保时捷Panamera 4S
我们今日话题讨论中所涉及到的车系非常高端,统统是豪华车!在其中包含了以保时捷Panamera为先的一部分车系。假如大伙儿稍稍注意则不会太难发觉,保时捷Panamera在街上的出场率十分高,这不仅因为它的产品力很强,也是由于顾客针对这一市场有要求,但符合规定的车系却很少,因此就造成了保时捷Panamera这般趋之若鹜。
2019款新款奔驰S350L尊贵型
在上百万级別的车系中,能够不加思索的挑选一台豪华车品牌的大型轿车,可是针对一款车或者一类车而言,买车人群并并不是单一的,她们来源于社会发展的各个领域,毫无疑问不仅限于传统式小汽车。而保时捷Panamera顺畅的车体线框,彻底从呆板的传统式车系中跳了出去,给大家眼前一亮觉得,另外也让大家多了一个挑选它的原因。
2019款保时捷911Carrera S
另一方面,与上百万级的传统式超级跑车对比,保时捷Panamera在外型层面不但不落下风,前脸与神话车系保时捷911基本上维持了同样的造型设计,车体尽管更长,但在溜背造型设计的扶持下彻底不看起来松垮,而且因为是5门4座的车体构造,促使保时捷Panamera在室内空间和应用性层面全方位辗压传统式的二门超级跑车,不管哪些场景场所它都能解决。
保时捷Panamera的竞争者出現
2019款梅赛德斯奔驰-AMG GT 四门轿跑车
一旦别人或某一团体在某一行业尝到好处,那麼他的竞争者一定会出現。今年4月12日,梅赛德斯奔驰-AMG GT四门版在中国正式上市,市场价区段为97.38-224.28万余元,而且一样是大中型5门4座三厢车,参照保时捷Panamera 97.30-212.二十万元的市场价区段,因为我不用再多讲哪些,一场硝烟味十分浓厚的市场竞争悄悄地打开了序幕。
2019款宝马8系四门轿跑车 M850i xDrive M运动套装
即然宣战的冲锋号早已奏响,出生“法国三驾马车”之一的宝马五系毫无疑问不容易置身事外,尽管高端轿跑车的市场沒有那么大,但胖瘦全是肉啊。因此在2020年的6月19日,宝马8系宣布打开了预购,预购价钱区段为97.00-230.00万余元,与上文提及的2款车系维持高度一致。假如说宝马8系的对比车系是梅赛德斯奔驰-AMG GT四门版,还不如把这个敌人列入他们的过街老鼠——保时捷Panamera。
保时捷Panamera的今生前世
2012款保时捷Panamera 4S
保时捷Panamera归属于一款大型客车,车体构造是5门4座掀背式。在2010年,配用V8发动机的保时捷Panamera S和保时捷Panamera 4S初次发布,这在那时候造成了很大的震惊,由于代表保时捷将刚开始生产制造小汽车了。
2013款保时捷Panamera 4 Platinum Edition
更早一些情况下,那时候的保时捷911在超级跑车界早已有着了非常好的用户评价,但保时捷的管理层们觉得它的发展潜力类似抵达極限了,必须一款竞争能力更强的著作,因此保时捷在1977年发布了一款外置柴油发动机、掀背式的3门版猎装车——保时捷928。
2014款保时捷Panamera 4
那时候保时捷928的市场主要表现并不尽人意,因此保时捷的管理层们觉得必须一款更为迎合市场的商品,而那时候室内空间更大的家用小汽车是市场的主流产品,因此保时捷在1994年发布了一款编号为989的概念跑车,还可以把它看作初代保时捷Panamera的原型。
2016款保时捷Panamera 4 Executive Edition
尽管那时候车友们并不看中保时捷这一行为,乃至把保时捷Panamera看作“脏东西”。可是它的市场主要表现彻底超过了大家的预估,证实保时捷扩大产品系列这一决策是十分恰当的。从2010年迄今,保时捷Panamera也经历过更新换代及其换代,而且一次比一次取得成功,就是这样一直发展趋势迄今,在诸多豪华车品牌中变成了“独树一帜”的存有。
命运多舛的宝马8系
提及宝马8系,不了解的小伙伴们将会觉得它是宝马新发布的一款车系,其实不是。早在1979年,宝马五系就曾发布过8系车系,而且在那时候是以便接任宝马6系的衣钵,精准定位是一款顶级跑车。但截止至1998年,总销售量仅为30609辆的宝马8系逃不过停工的运势。
2016款宝马6系双开门版
历史总是惊人的相似,在2017年2月份,宝马停止了对宝马6系Coupe车型的生产,当时坊间就有传言称这是为了给即将复活的宝马8系让路。果不其然,此后的当地时间5月26日,宝马官方在意大利埃斯特庄园古董车展上发布了宝马8系概念车,这意味着停产近20年的宝马8系将要再次踏上征程。
2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
宝马8系的全系车型可以看做是宝马6系的进阶版,因为它们都采用了轿跑式的车身设计,并且推出了四门版、双门版、敞篷版以及M性能版本,只不过在此基础上宝马8系变的更大更豪华。与此同时,宝马8系也再次扛起了宝马家族旗舰轿跑车的大旗。
先来回顾一下宝马8系的预售价格(详情请见下表)
宝马8系四门轿跑车
宝马8系中,对标保时捷Panamera及梅赛德斯-AMG GT 四门版的车型为宝马8系Gran Coupe(四门轿跑),其同样采用了5门4座式的车身布局形式,至于外观内饰等方面,相信大家也不是第一次接触,所以我就向大家简单的介绍一下。
2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
图中的车型为宝马8系M850i xDrive四门轿跑车,在此前开启的预售中并没有它的预售价格,并且按照命名方式来看,宝马8系M850i xDrive车型将是宝马8系四门轿跑车中的最顶级版本。外观方面,宝马8系四门轿跑车的整体轮廓与宝马6系基本一致,如果仔细观察不难发现,在细节上面的设计同样采用了宝马家族最新的家族式设计。
2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
前脸的“双肾”进气格栅的两侧更加突出,同时前大灯组的造型更加扁平,这样做的目的是使车头部分的视觉效果更加扁平化,运动感更强。下包围的进气口依旧采用三段式设计,这点几乎宝马家族旗下所有配备M运动套装版本的车型都是如此,只不过宝马8系四门轿跑车的面积更大。
2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
宝马8系四门轿跑车的车身侧面线条要比保时捷Panamera及梅赛德斯-AMG GT 四门版车型更加协调也更加漂亮,不是说另外两款车型不好看,而是因为每个人的审美都不一样,所以我也不在这里吹嘘,大家喜欢就多欣赏一会,不喜欢咱们就接着往下看。
2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
宝马8系四门轿跑车的尾部与前脸的呼应程度非常高,也是为了凸显运动感。尾灯组的整体造型与全新一代宝马3系、7系、Z4车型的相似度很高,并且将有越来越多的宝马新车型采用这种设计。
2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
内饰方面,宝马8系四门轿跑车相比于大家对宝马内饰的固有印象,确实进步了很多,并且更加偏向于营造豪华氛围,运动感则相对弱了些。动力方面,宝马8系四门版M850i xDrive车型搭载4.4T V8发动机,最大功率390kW(530Ps),峰值扭矩750Nm,0-100km/h的加速时间为3.6s。宝马8系四门版840i车型搭载3.0T直列六缸发动机,最大输出功率为250kW(340Ps),最大扭矩为500Nm,0-100km/h的加速时间为4.9s。
宝马8系双门版(Coupe)、宝马M8/M8雷霆版、敞篷版
宝马8系双门版的对标车型为奔驰S级双门版和雷克萨斯LC等车型,但是参考这两款车型的市场表现,我不由得为宝马8系双门版捏把汗,因为如果追求实用可以选择宝马8系四门轿跑版等车型、追求拉风可以选择一款同价位的正统双门跑车,所以个人看来,它的定位有点尴尬。
2019款宝马M8 Competition Coupe
不仅如此,宝马还推出了M8/M8雷霆版,超过200万的价格是什么概念?花这些钱可以买奥迪R8 V10 Coupe、阿斯顿·马丁 V8 Vantage、保时捷911 Carrera 4S等非常多的跑车,而且这些品牌比宝马更加有吸引力,所以我现在特别好奇未来购买宝马M8/M8雷霆版车型的消费者的出发点是什么。
2019款宝马M8 Competition Coupe
关于宝马8系双门版(Coupe)、宝马M8/M8雷霆版,我也向大家做个简单的介绍。由于采用了双门设计,再搭配更加流畅的车身线条,这三款车型更加接近于跑车行列,但是整体的设计语言和宝马8系四门轿跑车保持一致。
2019款宝马M8 Competition Coupe
以宝马M8雷霆版为例,首先在轴距方面比宝马8系四门轿跑车短了201mm,后排空间相对来说局促一些。前脸的中网变为了全黑色,下方包围也加入了更加运动的碳纤维配件,轮圈和刹车系统也进行了升级。车尾部分除了尾标有所变化,排气布局也变为了双边共四出的设计。
2019款宝马M8 Competition Convertible
内饰方面,宝马M8雷霆版依旧以营造豪华感为主,但在此基础上加入了M Power系列车型的专属配置,如红色的启动按键/预存驾驶模式切换按钮、碳纤维材料的中控饰板以及随处可见的“M”标识。但其最大的变化还是搭载了一台4.4L V8双涡轮增压发动机,宝马M8/M8雷霆版车型的最大功率分别为441kW(600Ps)和460kW(626Ps),相比于普通版车型,动力进一步提升。
写在最后:宝马8系四门轿跑车的推出,我不敢说在高端轿跑车领域一定会发生翻天地覆的变化,但至少保时捷Panamera今后的日子不会这么舒服了,因为虽然它们的指导价格差不多,但保时捷高昂的选装价格已经不是秘密了,所以势必会有一些消费者投向宝马的怀抱。而宝马8系双门版及M8系列车型我并不是很看好,总觉得它们的定位有些模糊,各位卡友怎么认为呢?