梅赛德斯奔驰-奔驰曾于17年公布了第一款皮卡车型——全新升级奔驰X级皮卡，并宣布涉足皮卡行业。前不久，有新闻媒体从国外新闻媒体autonews掌握到，因为梅赛德斯奔驰奔驰总公司戴姆勒先前公布了盈利警示，并尝试在赢利预警信息中降低成本，因而梅赛德斯奔驰-奔驰X级车系将淘汰。
梅赛德斯奔驰-奔驰曾于17年公布了X级皮卡车型，期待根据这款车进到现阶段十分火爆的皮卡车销售市场，并推动其轻形商用汽车辆的市场销售。殊不知以往一年，该知名品牌在欧州、加拿大和巴西销售市场上仅市场销售出了1.67万台X级皮卡车型。值得一提的是，在国外市场上，中小型皮卡早已被销售市场所抛下，本地顾客的关键要求则是全规格的皮卡车型。
实际上新车发布后，其销售量就一直没能做到预估。其缘故是此车型的标价过高，在法国的起市场价竟然做到了37,294欧。值得一提的是，在该市场细分中有大家Amarok和福特汽车Ranger等车系，奔驰X级皮卡也遭遇着严苛的市场竞争。
除此之外，一些召回事件也严厉打击了车子的市场销售，其招回的缘故包含步伐室内空间照明灯具有可能会造成松脱进而卡死刹车板。
做为戴姆勒与雷洛-曰产工业生产协作的一部分，奔驰X级与曰产Navara和雷洛Alaskan选用了同样的服务平台，都选用了传统式的梯状架构。2020年3月，前戴姆勒CEO迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）放弃了在雷洛-曰产坐落于克罗地亚的加工厂生产制造对于南美洲市场开拓的皮卡的计划。
当月稍早，戴姆勒在近13月中第四次降低其盈利预估，并预埋大量的资产应对监督机构对柴油机排污的管控及其日本国高田企业所生产制造的汽车安全气囊所造成的车子召回事件上。
