照片来源于玛莎拉蒂车官方网站
据外媒报道，菲亚特菲亚特汽车集团（FCA）的管理层表达，企业主打产品豪华车品牌玛莎拉蒂车严重损失，在今年打开新一轮新汽车进攻以前，亏本将再次。玛莎拉蒂车计划在2020-2024年推出10款新式或改版车型。
以便协助代理商除去3000辆库存量，企业降低了生产能力，造成 玛莎拉蒂车遭到了重挫，第二财季亏本了1.19亿欧（约9.34亿RMB）。在第二财季，玛莎拉蒂车将代理商出货量减少了46%至4200辆，销量下滑了17%至7200辆。
FCA首席运营官Richard Palmer表达，在今年第三季度，玛莎拉蒂车旧款车型的代理商库存量将进一步获得降低。到2020年年底，企业期待有充足的库存量考虑两月至2个半个月左右的要求，而上年库存量可考虑五个月要求。Palmer强调：“玛莎拉蒂车的销量决策着生产量，要是人们能从代理商处收到大量订单信息并提高一些车型的名气，人们就无须费劲去改进业务流程。”
FCACeo麦明恺表达，玛莎拉蒂车销量让人心寒，2020年第三和第四季度销量也不会开朗，2020年推出新汽车以后才将会改进。最该幸运的是，玛莎拉蒂车第二季度销量尽管下滑，可是与2020年前三个月32%的下滑对比，有一定的收窄，且第二季度销量也是该知名品牌过去10个一季度中下滑力度最少的一次，美国市场的毛利率也有一定的提高。
投资分析师则觉得玛莎拉蒂车的主要表现不尽如人意。联博投资管理企业（Alliance Bernstein）投资分析师Max Warburton在致投资人的提议中表达，玛莎拉蒂车市场的需求慢慢衰落，没法匹及当时的勃勃壮志，难题也越来越愈来愈显著。
Warburton谈及了FCA的 2014-2018商业服务计划总体目标，该计划预测分析玛莎拉蒂车销量将提升至75000辆。而实际上，17年玛莎拉蒂车销量为48700辆，做到巅峰，以后便刚开始下滑，在2018销量下滑至35300辆。2020年上半年度，玛莎拉蒂车销量为13500辆，当期降低了25%。20186月，玛莎拉蒂车制订了新的总体目标，即在2030年前，勤奋使年销量做到100000辆，营业利润率做到15%。
荷兰民生银行（Societe Generale）投资分析师Steven Reitman在第二季度会议电话上对Palmer表达：“玛莎拉蒂车第二季度销售业绩使以往的总体目标与盼望看起来脱离实际。充分考虑玛莎拉蒂车的财产基本及其不在过多除去代理商库存量状况下的具体销量，大家是不是觉得必须借助资产减值才可以使财产使用价值更合乎市场销售水准。”
2018末，Harald Wester再次重归玛莎拉蒂车，出任Ceo一职，企业还聘用NIKE销售市场权威专家Davide Grasso担任首席战略官一职。俩位管理层将通力协作，承担将于2020-2024年推出10款新式或改版车型，携手并肩提振玛莎拉蒂车销量。
这款车型包含一款新式健身运动超级跑车，及其Ghibli、Quattroporte和Levante SUV的最新版本，将于2020年推出。2023年，玛莎拉蒂车计划推出Granturismo的接任车型并在Levante的基本上推出新一代SUV，GranCabrio和Quattroporte的接任车型各自将于2030年和2024年发售，此外还将推出敞篷版新式健身运动超级跑车。FCA表达，玛莎拉蒂车的最新款和改版车都将推出通电式油电混合版。
