的9月9日，乘联会公布数据信息显示信息，八月全国性乘用车市场零售156.4万辆，同比下降9.9%，同比增长5.4%。2020年1-八月范畴乘用车零售降低8.9%，八月零售同比增长率稍小于年总计增长速度。在其中，八月suv市场零售环比下降1.8%；小汽车市场零售同比下降14.9%。
乘联会强调，八月的零售同比增长5.4%，为往年最少，这进一步认证了二季度国五清库期导致的透现效用。另一方面，环境因素经济下行压力增加，大部分小车汽车厂家集中化假期，也导致了2020年八月出現同比连跌。另外，受天气炎热和恶劣天气（利奇玛）等多要素危害，顾客买车激情不高。一部分地域楼价尤其是标准线大城市仍在高涨，住户对买车消費意向持续走低。
此外，八月消费理念升级和新手入门消費困乏情况仍较显著。豪华车品牌零售环比上年八月增长12.4%，主流产品合资同比下降10.5%，中国品牌同比下降14%。八月车型零售行情分裂，一部分车系提前转换国六车型，终端设备价钱相对性稳定，库存量确保不错，市场零售同比主要表现也较强。
除此之外，汽车企业分裂行情加重，suv增长收益荡然无存，新能源技术市场高增长也逐渐减温，合资企业往下合理布局新手入门市场，总量市场竞争日趋激烈，中国品牌市场份额慢慢被挤压成型，大部分公司规模不断小于盈亏平衡点，公司解决亏本局势是中国品牌本期遭遇的一大挑戰；而商品产品升级、消費多样化、消费理念升级发展趋势给中国品牌明确提出更大挑戰。
新能源技术乘用车层面，八月市场销售7.一万辆，同比下降15.5%，同比7月增长6%。在其中，八月纯电动车乘用车批發增长速度环比增长0%，同比增17%；八月通电式混合动力车型同比下降46%，环比下降17%。因为插混式混动市场构造转变，下降力度超预估较多。
但是，乘联会对11月市场還是抱有希望。依据其预测分析，伴随着成都车展的揭幕，各知名品牌主打各种国六新产品，11月发布的新款车型的市场取得成功几率较高，汽车交易市场的新产品增减实际效果相对性较强，商品供给侧结构对销售量将充分发挥积极主动功效。此外，各地区关键大城市也刚开始合理布局各种尺寸汽车展，为金九银十借势，有益于根据刺激消费端，推动产供销的进一步增长。
