前不久，各种车企相继发布了八月销量数据信息，但很显而易见数据信息并沒有如想像般稳步增长，反倒更为认证了“销量透现”论，在历经6、7二个月销量稍微转暖后，八月销量再度下降，这在其中新能源汽车销量尤其显著。但是也仍有趁势提高的知名品牌、车系，如长城哈弗使力，八月销量同比增长了17.04%至五万辆；东风乘用车版块八月微增1.08%；而江铃福特SUV则猛增695.12%……这篇文章内容为大伙儿展现在其中一部分车企的销量状况。
广汽集团：日式“双田”增长速度不断，广汽乘用车下降28.75%
的9月9日晚，广汽集团发布了今年八月份产供销快报，合资企业版块总体主要表现不错，在其中广汽丰田销量同比增长6.34%，但独立版块销量下降比较比较严重，广汽乘用车销量环比减幅超28%。
从知名品牌销量遍布状况看，日式“双田”仍然是其销量的砥柱中流，但就同比看来，广汽丰田仍出現了6.45%的下滑，而广本则平稳往前，不论是每月环比、累计环比，亦或是同比均维持了往上发展趋势。广汽乘用车、广菲克仍出現了不一样水平的下滑，广汽三菱层面过去一个月中10800辆，无法维持上个月的增势，同比微降1.98%。
上汽集团：合资企业版块不断下挫，国外销售市场反成闪光点
此前，依据前不久上汽集团公布全新销量数据信息显示信息，2020年八月，上汽集团市场销售48.69万台，环比下降7.87%；在其中上海大众、上汽通用、上汽汽车通用五菱三大合资仍不断下降，其独立版块则主要表现非常好。
从新能源客车知名品牌销量遍布状况看，虽然上海大众、上汽通用及其上汽汽车通用五菱仍然维持月销十万的销量主要表现，但不论是从八月环比還是累计环比均出現了不一样水平的下降力度，反过来自有品牌上汽乘用车、上汽大通过去一个月中销量环比均保持正提高，各自做到2.07%、40.96%。
但是特别注意的是，国外业绩主要表现不错，在其中上汽汽车通用五菱印度尼西亚有限责任公司八月保持销量1849辆，1-八月累计销量11808辆，同比增长107.23%；名爵汽车印尼有限责任公司八月销量2412辆。
江铃汽车集团公司：八月新能源客车版块微增1.08%，完成年总体目标45.71%
依据东风集团此前所发布的今年九月份产供销快报，单计八月，小车总产量同比减少了9.16%至202.十五万辆，销量同比减少4.92%至192.32万台。实际看来，车风自有品牌新能源客车销量过去一个月卖出1.49万台，环比微跌0.17%；车风合资新能源客车销量环比微增1.95%至18.27万台。
累计销量上，截至八月，东风集团累计销量仍在为提升二百万辆价位而勤奋，现阶段完成江铃汽车今年四百万辆销售目标的45.71%，而2020年仅剩余4个月，以现阶段的发展趋势看来，江铃汽车想完成目标也并非易事。
吉利汽车：月销破十万辆，仍稳坐自有品牌榜首
9月6日，吉利汽车发布今年八月销量有关数据信息。数据信息显示信息，吉利汽车八月总共市场销售十万辆（含领克汽车），同比减少约19%。之中，国外出入口3208辆，同比增长26%。尽管总体下降，但在汽车交易市场总体不景气的状况下，能提升十万辆已实属不易。
而1-八月，吉利汽车共累计市场销售84.43万台，较同期相比下降约17%，进行全年度总体目标136万台的62%。值得一提的是，1-八月吉利新能源及电化车系累计销量近8万辆，同比增长110%。而八月，总共市场销售有关车子7897辆，之中热销车系吉利帝豪EV、嘉际MHEV、星越MHEV和几何图形A，累计占有率约73%。
长城汽车：长城哈佛八月环比劲增17.08%，WEY知名品牌下降显著
的9月9日晚，长城汽车发布了全新产供销快报数据信息，公示显示信息，2020年八月长城汽车共市场销售新汽车7.02万台，同比增长率16.31%，同比增长9.52%。1-八月，长城汽车累计销量已提升62万台，完成今年120万台本年度销售目标的52%。
分知名品牌看来，过去的一个月中长城哈佛知名品牌主要表现突显，共卖出五万辆新汽车，环比劲增17.04%，1-八月累计销量达44.六万辆，同比增长9.98%；大品牌WEY的主要表现显而易见并沒有如大伙儿所感的消费观念升級而全部提高，不论是每月环比還是累计环比下滑早已超出30%；新能源技术知名品牌欧拉的主要表现则比较稳定，2020年1-八月累计销量已达2万辆。相比于中国不景气销售市场，国外出入口主要表现则不断飙升，八月长城汽车共出入口7728辆，环比猛增102.83%，1-八月累计出入口4.54万台，同比增长了43.79%。
byd：新能源技术新能源客车八月下挫22.76%，年42万台总体目标恐难进行
依据byd于此前所公布的今年八月销量快报显示信息，byd八月市场销售3.六万辆新汽车，环比下降13.95%，1-八月累计销量近三十万辆，环比微跌2.83%。完成今年65万台本年度销售目标的45.39%。
在其中，八月byd共卖出1.61万台新能源技术新能源客车，同比减少22.76%，但是归功于上半年的高提高，1-八月累计市场销售17.29万台新能源技术新能源客车，环比劲增56.7%。而特别注意的是，王传福在2019全球新能源车交流会上讲话称，2020年byd新能源汽车销量将保持70%～80%的增长幅度，另外融合其2018提前完成二十万辆总体目标状况，计算2020年传统总体目标为42万台。但截止八月底，其新能源车累计卖出17.89万台，达成率不久超出42%。
北汽新能源:八月销量增长速度变缓，年销量22万总体目标仅进行4成
北汽蓝谷的9月9日晚发布消息，分公司北京市新能源车股权有限责任公司八月销量为1.07万台，同比增长12.84%，但同比7月，仍降低了14.42%，总体增长速度变缓；累计销量层面，1-八月北汽新能源共卖出8.84万台，环比则提高26.03%。
2018新能源技术销售市场的超优主要表现，令新能源技术车企特性高昂，应对汽车交易市场仍模糊不清了的今年，仍然得出了较高的预计值，从byd的40万辆到北汽新能源的22万台，但截止八月底，不论是byd新能源技术還是北汽新能源年销量总体目标达成率仍然停滞不前在4成上下，而今年剩余的時间早已很少，要想在接下去4个月中冲击性今年初定下的总体目标，想来并不是一件简易的事儿。
江准新能源客车：各版块均出現不一样水平下降，新能源技术八月下挫近5成
的9月9日晚，江淮汽车公布全新产供销数据信息，公示显示信息，2020年八月江准共卖出2.63万台新汽车，同比减少28.16%，1-八月累计市场销售289117辆，环比下降11.54%。
实际看来，江准新能源客车销量团体下降，八月共市场销售新能源客车9170辆，环比下挫近5成，累计销量降低了17.26%至11.43万台。就连先前一直支撑般存有的商用汽车也一样令人担忧，除智能商用汽车、中型客车累计销量仍保持正提高趋势，其他版块均出現了不一样水平下降。除此之外，纯电动车层面，八月江淮汽车也出現了较大幅下降。
江铃汽车：福特汽车知名品牌增势显著，弟兄知名品牌不断下挫
依据江铃汽车于此前公布的全新产供销快报看来，其八月保持生产量为22676辆，同比增长25%；销量为2.两万辆，同比增长16.35%。但若细分化到各版块看来，每月环比猛增695.12%的福特汽车知名品牌SUV销量成较大闪光点。
不过撇开福特品牌SUV不谈，剩下所有板块累计销量均出现了不同程度下滑，这也让福特品牌SUV累计销量暴增715.91%仍未能挽回江铃汽车负增长态势，这其中江铃自主乘用车品牌驭胜SUV颓势明显，无论是单月销量还是累计同比跌幅均在8成左右。
海马汽车：8月轿车0售出，仅SUV产品苦苦支撑
进入2019年，说得最多的便是，海马汽车能否回暖。但显然年满31岁的海马汽车，在今年8月所交出的答卷依然未能有任何起色，甚至持续走跌。MPV停产，轿车0售出，仅SUV车型苦苦支撑整个品牌。不论是产量还是销量，都很难再看出这曾经是一家明星车企所应该有的样子。
随着销量不断下滑，海马汽车早已自2017年开始终结了连续七年的盈利，从此加入了亏损的阵营，而值得注意的是，海马汽车2017年一年亏损就差不多赔掉了此前5年的净利润之和。今年上半年，海马汽车财务状况依然未见起色，其2019年半年报显示，公司上半年营业收入23.23亿，同比减少了14.67%，归属上市公司股东的净利润亏损1.78亿元。由此，频频被破产的海马汽车，真的走到了生死存亡的关键时期。
