坚信关心byd的盆友，一定对唐dm不生疏，做为一款插电式混动车型，很多人对它的掌握不外乎都是以破百4.5s刚开始的，以致于它是一帮车主朋友们在饭后茶余赞叹不已的谈论话题，其知实质，它還是一台汽柴油车型，而针对一辆燃油车而言，节油和性能是不是可以兼顾？我觉得该款唐dm官方网0-100km/h的加快時间4.5s，国家工信部综合性耗油量1.8l的考试成绩非常好的回应了这个问题，但价钱一样也节节攀升，该款唐dm高配车型接近33万余元的市场价的确不划算。针对一些一般顾客而言，也用不上那样驱动力特性，而全新升级一代唐dm四驱高贵车型的来临就是说以便处理这个问题。
对比起汽柴油版车型，坚信大部分顾客在选购一款插电式混动车型的缘故不外乎在三个层面：快、顺和省，不然为何多花十多万乃至上十万来买一套电机和锂电池组呢，byd唐dm一直是自有品牌插电式混动的意味着车型，尽管特性非常好，但价钱一样也节节攀升，许多顾客在接受程度层面還是一些稍低，从而byd发布了唐dm双擎四驱版车型，能够看作该款唐dm系列产品的新手入门款车型，对比起dm该款再售的三擎四驱版车型降低了一个前轴电机，能够对比宋pro dm双擎四驱版，当然市场价也会往下发，目地就是说以便让顾客已不由于价钱难题而选择困难。
实际上我们可以掌握到选购这类车型的顾客大部分全是以家中应用主导，因此顺不如意和省不省就非常关键了，那麼那么问题来了，由三擎变成如今的双擎，开起來如何呢？
下边而言说动力装置层面的转变：全新升级一代唐dm四驱尊贵型配置了一台2.0t柴油发动机和后轴沟通交流稀土永磁同歩电机外再加一台帮助髙压bsg电机，柴油发动机至大功率141kw/5500rpm，最大扭矩转速320n·m/1550-4000rpm；后轴电机至大功率为180kw，最大扭矩转速380nm。与之配对的是一台6速手自一体变速器。配用了一块容积为20kwh的三元锂电池，工作状况法下纯电续航力可以做到81km，官方网发布的综合性耗油量为1.8l/100km，0-100km/h的加快時间为5.9s。对比再售的唐dm车型，新汽车降低了一个前轴的电机，由原先的三擎四驱变成了如今的双擎四驱，这主要是新汽车在动力装置层面最大的变化。
当处在较低级别的动能收购情况时，这辆车的安全驾驶体会基础和汽油车沒有很大差别，在松掉油门踏板的情况下大部分没什么拖动感。但是提议不要在车上有旅客的状况下，在城区拥挤实时路况和缓行道路上应用高级，在这个方式下，松掉脚踏板时的降速感還是一些显著，多頻率得话后排座旅客非常容易症状。但是在髙速情况下，这一方式就看起来十分功能强大了，在绝大多数的状况下彻底能够运用松掉电门脚踏板时的制驱动力取代刹车踏板，在长期行车的转态下右腿只操纵一个脚踏板，疲惫感也会减少很多，在平时应用中我较为强烈推荐应用eco模式加低级别动能收购情况，自身开的舒适，后排座旅客坐的也较为温馨。
最先新汽车還是很忠厚的应用的是两面夹层玻璃的夹层玻璃，且总体的车体密闭性非常好，将车噪和路噪音维持来到一个很高的水准，在全部试驾路程之中有一段髙速道路，评测在120km/h上下的车速，车里旅客中间的会话還是不太受影响的，也许是后轴电机的原因，在前座的降噪性要比后排座好。
最终，本次大约100公里的路面试驾中，包括了市政道路、髙速、乡村道路、快速道路等，且转换了多种多样性能模式，值得一提的就是说，很多插电式混动车型开出来没多久，充电电池马上会防爆开关，从而造成柴油发动机持续给蓄电池充电，促使总体驱动力衰减系数，最终耗油量出来和汽油车无有，而这台唐dm四驱尊贵型总体主要表现還是非常好，总体用电量持续保持在60%上下，这也得益于其配用的高电压bsg电机，既可参加驱动器，也可参加发电量。
