前不久，据英国时尚媒体《Electrek》报导，德国豪华轿车生产商戴姆勒表达，将停止开发的内燃机，继而致力于纯电动车的产品研发。
戴姆勒的这一作法代表，在内燃机做为汽车动力系统在汽车制造业占有主导性长达一个世纪以后，也许最后迈向了衰落。
做为戴姆勒集团公司创办人，戈特利布戴姆勒（Gottlieb Daimler）因创造发明了当代汽油发动机的原形而深受称赞。
据德国杂志期刊《汽车与运动》(Auto Motor und Sport)报导，戴姆勒开发设计负责人马库斯谢弗(Markus Schaefer)表达，她们现阶段沒有开发设计下一代内燃机的方案，只是致力于开发的电力工程传动装置。
见解：
大家都知道，内燃机技术性的产品研发不但对资产的耗费十分大，其经济成本也十分之高。在愈来愈多的国家和地区发布限定纯汽油车发展趋势的法案以后，针对纯内燃机的项目投资有可能风险性极高，因而戴姆勒的该项措施也代表传统式车企早已全方位开始了向新能源转型的路面。
早期，byd也公布过将来将全力以赴发展趋势新能源车的战略部署。戴姆勒这一举动也代表针对我国新能源技术知名品牌来讲，将来遭遇的挑戰和工作压力可能加重，玛莎拉蒂tycan的发布早已令特斯拉汽车深感工作压力，但将来的传统式汽车企业和新能源车企中间的界线可能愈来愈模糊不清，市场竞争也会愈来愈猛烈。
前有宝马五系、奥迪车在新能源技术行业的基本合理布局进行，后有新款奔驰晚到但杀伤力不降的转型发展。应对奥迪车借助于大家的纯电MEB服务平台，及其宝马iNEXT的前后左右狙击，新款奔驰现阶段的发展战略姿势尽管稍显薄弱，但仍然令诸多新能源车企焦虑不安，汽车工业新一轮的大大转变时期即将到来，只能真实有着竞争优势的知名品牌才可以笑江湖到最终。市场竞争尽管惨忍，可是最后不管针对顾客還是产业链来讲全是很好的結果。
