我们？超前的？好像有关特斯拉汽车的关键字远远地不仅这种，自打出現以后它就以摆脱传统式拘束被大家熟识，不像传统式汽车厂家，我更愿意把它称作一个科技有限公司，终究它的商品从发布生效日就好像一个“高科技”物质，摆脱顾客针对车原来的认知能力。
它的核动力汽车构思与核动力汽车方位皆与传统式汽车厂不一样，比如今日老师跟我谈起到有关特斯拉汽车商品的一个小作用-自动雨刮器，这一在现如今来看是一个很普遍的配备，但特斯拉汽车主打产品商品的自动雨刮器并沒有雨量传感器，只是靠监控摄像头的优化算法，在全球范围之内寻找雨天素材图片，包含毛毛雨、中雨、大暴雨这些，根据繁杂的测算，特定一套逻辑性，根据监控摄像头界面确定是在雨天进而打开自动雨刮器作用。原本安裝个雨量传感器就可以解决的事儿，特斯拉汽车却独辟蹊径找到其他处理方法，与众不同。
自动輔助导行驾驶体验
在9月26日，特斯拉汽车宣布向我国买车人刚开始消息推送v10.0版本手机软件，在健全自动輔助驾驶系统软件的另外，增加了大量趣味性层面的体验，让买车人在电池充电闲暇能够 玩耍一把。自然，主人公自动輔助驾驶系统软件的升级還是占了主人公，此次就先从它刚开始。
此次的试架线路是以北京市的华贸特斯拉汽车体验管理中心考虑至涿州华贸特斯拉汽车体验管理中心，全线髙速道路占有很大一部分。在d挡情况下，持续往下按拨杆2次便激话了自动輔助驾驶作用，假如开启导航的状况下是自动輔助导行驾驶（车子可以自动驶出高速公路）。这时“车内仪表盘”会显示信息一条深蓝色运动轨迹线，在激活状态下它就能够 开展自动变更车道、变更车道、驶出高速公路这些姿势。
在ap作用下，最大能够 适用150km/h之内激话，倘若超出这一车速限定，电脑上会分辨驾驶员是在异常驾驶，自动輔助驾驶作用会自动撤出。就算是在速度限制以内，手也不可以长期离去汽车方向盘，假如长期离去得话，自动驾驶功能键也会撤出，而且自动輔助驾驶作用务必泊车挂p挡重新启动后才可以再度激话，这也就代表你务必停一次车。
针对新版本来讲，除开微小调节一些逻辑性外，数据可视化层面作出的改善更为显著，在变更车道时变道动漫让驾驶更为形象化，自动变更车道时的逻辑性还可以开展等级分类调整，各自是温和、一般和急速，自然这还可以手动式操纵，转动转为拨杆，还可以保持自动变更车道作用。可是碰到变更车道方位是实线及其侧后方有会车的状况下，电脑上会舍弃变更车道保证安全。
总体的变更车道全过程很顺畅，就算是在急速情况下，变更车道也并不是很猛，只是一种平时一切正常驾驶的觉得，温和得话实际上就会一些肉。在变更车道以前电脑上会根据振动或是蜂鸣声提示你，你只需轻轻地转动方向盘给一个确定姿势，随后电脑上才会实行变更车道姿势，自然你还可以关掉这一确定姿势。（转动方向盘的幅度谨记不必过大，要不然干涉过多得话，自动輔助驾驶作用会自动撤出，必须融入下）
自动导行輔助驾驶作用能够 自动驶出髙速，但电脑上的逻辑性还必须融入我国的实时路况。在此次的体验之中，在速度限制120千米/钟头的情况下，间距匝道口也有200米的状况下，车子只降至了100千米/钟头，在进到导流线后车速依然非常高，以这类车速进到导流线在平时驾驶应当少见。中后期老师也提及了这一难题，特斯拉汽车的自动輔助驾驶作用实际上還是在以英国高速公路的情况开展设计构思，英国高速公路的导流线弯道较为缓，也较为长，它能够 考虑较高速运行驶出，但我国高速公路导流线较为变化多端，会有那类较为短、弯道较为急的实时路况，中后期特斯拉汽车也在再次改善。
