据乘联会出示的全国性小车产供销资料显示，2019年三季度中国SUV（除进口汽车）销量约226.8万台，在其中9月销量最大，做到84.8万台。当期，中国领跑的缺点小车商品信息和买车人品质投诉信息内容搜集服务平台车质网投诉资料显示，三季度中国SUV车型总体投诉量为9057宗，有销量数据信息支撑点的三季度SUV车型投诉销量比平均值为百分之零点25.5，标值与2019年二季度基础差不多。
如圖图示，该季度SUV车型投诉量再度提升9000宗，始终保持在上位，与上年同比增加高涨14.6%。除此之外，在亲身经历持续2个一季度的下挫后，三季度SUV车型的销量总算有一定的转暖，同比高涨11.1%
SUV车型销量止跌回升 投诉量再破9000宗
虽然中国汽车销售市场依然在“失速”中运作，但该季度SUV销售市场却迈入一缕久违了的温暖，一季度销量环比、同比均保持了高涨。随之2019年渐入序幕，每家汽车企业冲击性本年度销量总体目标的幅度将进一步增加，四季度SUV销售市场有希望迈入新一轮提高。
与销量行情同样，三季度SUV车型的投诉量再度提升9000宗，年之内初次保持二位数提高，较2018年当期高涨24.4%。随之中国SUV销售市场短暂性再生，SUV车型的投诉量也有希望进一步提升，短时间SUV销售市场总体的品质用户评价水准仍无法获得改进。
56款热销SUV车型投诉销量比好于平级平均值
做为中国领跑的缺点小车商品信息搜集服务平台，车质网选用“投诉销量比”评价指标体系，对2019年三季度SUV商品开展剖析。除進口车型外，三季度有销量数据信息支撑点的SUV车型现有263款，其销量之和约为226.8万台。为保证数据信息的精确性，车质网此次只统计分析这263款车型的初次投诉实例，最后测算算出2019年二季度SUV车型的投诉销量比平均值为百分之零点25.5，标值较二季度百分之零点25.7的平均值略微减少，总体的投诉销量比主要表现略好于二季度。
经测算，2019年三季度SUV车型均值销量约为8625辆（全年销量约为2875辆），而在这里263款车型中国共产党有78款车型销量超出该平均值，变成三季度热销SUV车型。在其中，有56款车型投诉销量比好于当期SUV车型平均值百分之零点25.5，在热销SUV车型中具有优良的品质用户评价基本，产品品质可靠性主要表现好于中国平级车型。这种热销车型投诉销量比主要表现以下：
如下图所示，包含之上56款车型以内的现有60款车型投诉销量比好于当期全部车型平均值百分之零点29.2，且名列第一位的车型再度保持了“零投诉”，侧边体现出，在统计分析时间段内的这种车型品质用户评价主要表现比较出色。做为一个相对性客观性的考量指标值，所述入选的60款车型提议顾客重中之重关心。
自有品牌趋势正劲 日式德系争锋相对
从世界各国别状况看来，自有品牌SUV车型依然占有率最大，现有26款SUV车型入选，与上一季度保持一致。特别注意的是，该季度进到榜单前20名的自有品牌SUV车型总数较上一季度有所增加，侧边能够 体现出自有品牌SUV车型在三季度的品质用户评价主要表现略微发展。除此之外，德系和日系品牌入榜车型总数有一定的降低，在其中日系品牌占有率降低4个百分之，德系知名品牌占有率保持一致。
小结：
从2019年三季度榜单看来，自有品牌车型发展显著，尽管入榜车型总数仍未提升，但名列均出現明显增强。做为2018年公布的全新升级自有品牌，大乘小车在2019年发布的大乘G60凭着“零投诉”的优异成绩技压群雄，这都是自有品牌车型持续三个一季度卫冕榜单总冠军。此外最该关心的是，发售不上大半年的五星红旗HS5初次入选便冲进前十名，投诉销量比主要表现比较满意。
德系知名品牌车型该季度的主要表现一样保持了自身提升，榜单前五名中有4款车型为德系知名品牌。在其中最该关心的是，做为发售已满一年的车型，一汽-大家T-ROC探歌一直位列榜单前十名，投诉销量比主要表现逐步平稳，最该关注。一样最该关注的，也有一汽-大众奥迪Q2L，发售近一年来的投诉销量比主要表现平稳，现阶段已持续2个一季度居于榜单前三名。
与在紧凑型轿车榜单中一家独大各有不同的是，日系品牌SUV车型的投诉销量比主要表现有一定的转差，榜单前二十名中仅有1款日系品牌车型。做为日系品牌的“独苗”，东风本田汽车XR-V的投诉销量比主要表现還是有目共睹的，持续好几个一季度维持在榜单前例，充分发挥平稳，变成日系品牌SUV车型的榜样。总体来说，该季度榜单中全新升级车型的主要表现仍然突显，名列都比较靠前，但从客观性视角而言，这种车型因为发售時间较短，市场份额稍低，将来可否长期保持的投诉销量比主要表现也有待观查。
