在价格眼前，续航有时已不是阻碍。7万余元买合资企业纯电动车SUV，这在两年以前絕對是天方夜谈，现如今东风雷诺e诺现如今能够 考虑那样的难缠规定。中小型新能源车一直是新能源技术销售市场上最走量的车系，先前该市场细分一直被国产品牌汽车垄断性，东风雷诺e诺的问世有希望摆脱这类局势。
东风雷诺e诺在2020年成都车展迈入发售，补助后市场价区段为6.18-7.18万余元，那样的价格相匹配着“合资”、“纯电动车”、“SUV”那样的受欢迎关键字，如何判断都是是一款热卖车系，生产厂家意见反馈具体的订单信息状况也的确非常好。自然，这个车也并不是随处极致，271km的NEDC综合性续航里程数即便是放到2年前都没有很大的竞争能力。
东风雷诺e诺配用了一台至大功率33kW（45Ps）、最大扭矩转速125Nm的永磁同步电机 ，驱动力数据信息十分一般，但是归功于整车整备质量只能921kg，全车开起來并不容易让你很肉的觉得。
汽车底盘层面，东风雷诺e诺选用了基本的前麦弗逊后扭力梁式悬挂构造。锂电池组布局在汽车底盘中南部，天津力神出示了三元锂离子电池锂电芯，锂电池组的比能量为142Wh/kg，总用电量为26.8kWh。值得一提的是，东风雷诺e诺尽管是根据汽柴油服务平台开发设计，可是其充电电池布局并沒有看起来很生硬。
东风雷诺e诺不一样配备的购车款都配用了同样的汽车动力系统，人们试驾感受的车系为顶配车系，安全驾驶方面对比别的配备车系多了ECO经济体制。
乘座三人的状况下，经济体制安全驾驶时驱动力主要表现要超出我对它的预估，这归功于全车偏轻的整备质量。电机最高值扭距瞬间輸出的特点促使这个小轿车在发展时深感欢快，50km/h速率下，驱动力回应算是非常好，应对平时代步出行彻底沒有难题。假如你没抠门右腿踩住加快脚踏板的力度，这个小轿车還是能让你一定意外惊喜的。
关掉ECO经济体制，车子驱动力輸出变得越来越灵巧，同样加快脚踏板油管压力下，车子拥有 更高的输出功率輸出。总体安全驾驶起來会看起来更为欢快，环路安全驾驶时候看起来更为坦然一些。
动能收购的抗压强度并不是适用调整，松掉加快脚踏板以后动能收购产生的拖动感并不容易很明显，总体校准还是挺舒服的。
刹车踏板上脚较为线形，但是总体的制动系统幅度看起来稍弱一些，这样的事情在载满状况下能看起来相对性突显一些，假如平时單人安全驾驶状况应当会稍微好一些。
源于于法系车的汽车底盘校准在东风雷诺e诺上也取得了一定的反映，后扭矩梁式的非独立悬架校准较为舒服，针对一般晃动能够 非常好的解决，那样的主要表现出現在那样的小型轿车上還是十分值得尊敬的。
续航层面，不一样的安全驾驶设计风格下拥有 不一样的掉电占比，在红警快捷键行车的状况下，运输队中不一样车子拥有 很大的续航差别，稳重安全驾驶下，市区跑出271km的续航并不是艰难。
