随之小车消费理念升级的深层次及其制造行业两极化，万里长城、好意头两大独立头顶部汽车企业刚开始加快收种二三线独立及其一部分劣势合资的市场占有率，销售量也不断稳步发展。11月7日长城汽车发布了全新市场销售数据信息，万里长城总体销售量环比增长4.48%至115,015辆，创2019年每月新纪录，另外这都是其年之内第四次提升10万台价位；前10月总计销售量环比增长6.6%至839,128辆。以wey、长城哈佛f系、炮皮卡车为意味着的高档商品当月销售市场主要表现极好，wey知名品牌也是同比增长19.1%，此外电动车品牌欧拉暴涨149.86%。
销售量构造层面，长城哈佛知名品牌仍然是万里长城绝对主力，销售量增长率达到75%，较前9月72%上下的销售量占有率有一定的提高。10月长城哈佛市场销售新汽车86,433辆，环比微增1.74%，意味着头顶部、腹部、底端销售市场的f系、h系（关键指h6，h2、h4、h9现阶段销售量较弱）、m系均拥有 非常好的主要表现。
但是从运营角度观察，这类一家独大的局势对万里长城平稳不断增长并非件好事儿，wey、欧拉、皮卡车系列产品必须进一步市场开拓，从而协助公司分裂经营风险。但最该喜悦的是，wey知名品牌最近销售量下滑不断收窄，10月也是提升万台价位，同比大幅度增长19.1%。此外，因为新品炮皮卡车的热卖，长城皮卡版块当月也拥有 非常好的增长。
实际车系一部分，当月万里长城持续保持着3款suv破万台的考试成绩，长城哈佛h6、f7、m6各自以40,623辆、15,017辆、15,211辆的考试成绩位居suv总榜前例。做为suv销售量第一梯队唯一一款车系，有着巨大客户人群、极好销售市场用户评价的h6前十月总计销售量做到303,023辆，以较大优势领跑上汽大众途观l、吉利博越、日产奇骏、广州本田cr-v等。
而精准定位更高的f7则凭着炫酷的设计构思及其非常好的商品力，不断领跑独立a 级suv销售市场，另外也承揽住了一部分h6损害的进阶消費人群，前三季度总计销售量做到101,405辆，比关键竞争对手广汽传祺gs5、名爵hs高于一半左右。新手入门紧凑型suv m6则凭着知名品牌、管理体系优点保持了对6-9万余元独立suv的降维攻击，9、10月持续两月提升1.5万台，总计销售量做到83,908辆。
别的知名品牌车系层面，wey知名品牌主打产品车系最近销售量不断稳步发展，vv6每月市场销售新汽车5,275辆，总计销售量做到4.7万台，与领克汽车01携手并肩榜首独立14万余元 高档紧凑型suv销售市场。此外，刚于9月发售的万里长城炮皮卡车也获得了5,020辆的考试成绩，进一步推进了万里长城在皮卡车销售市场的优点。
