在现如今的汽车产业布局中，大众汽车集团称之为是转型发展最果断的传统式汽车企业之一，殊不知这类“果断”是要靠真金子适用的，近期一段时间，大众汽车集团在新四化行业早已整体规划了几百亿欧项目投资，以便不危害毛利率，这个公司也必须采用适度的“加血”对策。此前，大众集团承担自动驾驶业务流程的执行总裁亚力山大·希金格（alexander hitzinger）表达，以便进一步平摊成本费，大众汽车集团想要与别的汽车企业共享资源自动驾驶技术。
据统计，大众汽车集团自十多年前就刚开始科学研究自动驾驶技术了，但是因为集团公司业务流程分散化造成的产品研发分散化，该集团公司在自动驾驶市场竞争中渐渐地被别的敌人追上。但是在希金格来看，大众汽车集团在自动驾驶行业与竞争者的差别并不多。自动驾驶终归是一场“经营规模手机游戏”，获益于集团公司內部的巨大规模，大众汽车集团将迅速奋起直追。
2020年7月，大众汽车集团曾公布向福特汽车主打产品自动驾驶分公司argo ai项目投资26亿美金（折合RMB182.4亿人民币）；10月，大众汽车集团公布创立自动驾驶分公司vwat，该总公司坐落于慕尼黑和勒沃库森。依据整体规划，2020年vwat将在硅谷创立子公司，2021年将在我国注册分公司。现阶段，vwat企业将关键承担开发设计l4级自动驾驶系统软件，并优先选择运用于货运物流、共享资源交通出行等行业。预估2025年，该企业研发的技术将规模性资金投入产品化。
id.初遇
以开放技术为付出代价获得资产，针对大众汽车集团而言早已并不是一件新鮮的事了。自2018年末，该集团公司就公布将开放meb服务平台；2019年7月，福特汽车抓住了大家抛来的“和平鸽”，宣布添加到meb的团队中。据统计，在将来六年中，因为应用meb服务平台，福特汽车将为大众汽车集团产生100亿到200亿美金的盈利（折合RMB701.6亿人民币-1403.3亿人民币）。
