丰田汽车对于我国市场专业发布了插电式混动版的车型，表明丰田汽车对我国市场的高度重视，近期我恰好试架了雷凌双擎E 这个车，做为一款可立即上绿牌的丰田车，它到底值不值得选呢？
丰田汽车在中国发布的第一款插电式混动车型，纯电续驶为55千米；
除开充电电池更大侵吞了一部分尾箱室内空间外，它跟不插电的雷凌双擎基础一样；
除北京市外，它可在其他限牌城市立即上绿牌。
现阶段选购雷凌双擎E 還是能享有政府补贴的，依据2019年新能源车国补现行政策，个人选购可补助1万余元/台，非个人选购则补助0.7万余元/台。当然做为新能源车，它还免车辆购置税，二项求和相当于特惠了2.6万余元上下。
尽管现阶段中国的新能源车百花争艳，可是在插电式混动行业能与丰田汽车对比的还真没好多个是多少。近一段时间北京现代领动新能源技术一直追着雷凌双擎E 来比照，这个车不论是级別、标价都跟雷凌双擎E 有较高的重合度，算作雷凌双擎E 最立即的竞争者，但是不论是知名品牌還是试架乘驾体会，现代领动新能源技术与雷凌双擎E 是多少存有一些差别。
秉着好用高于一切的标准，假如不用多媒体系统大屏幕，或者准备自身中后期改裝，那麼最少配的精锐版性价比高最大，终究除开多媒体系统以外，其他的配备实际上四款车区别并不多。假如感觉多媒体系统大屏幕和蓝牙功能非常关键，我则强烈推荐选购顶配车型，终究顶配制次顶配仅仅 多了6000元罢了，却多了无匙进入、真皮方向盘、巡航定速和休闲风坐椅。
尽管此次试架的是插电式混动车型，但我并沒有每日为车子填满电，只是以汽柴油版的车型来安全驾驶，即便是那样，雷凌双擎E 的耗油量轻轻松松保证4.9L/100km，并且那样的耗油量就是我以较为猛烈安全驾驶情况下取得，交通信号灯发展全是大脚油门踏板发展，跑了髙速、省道和城区拥挤道路，仿真模拟平时出行的交通出行道路，并且它是在充电电池沒有填满电的耗油量。
平时维护保养，雷凌双擎E 跟燃油车无有，大伙儿也都了解，雷凌车用汽油版的维护保养在同级別车型里全是较为性价比高的，因此雷凌双擎E 都是一样的性价比高。
大伙儿最关注的充电电池难题，广汽丰田出示“充电电池安心确保”，也就是说充电电池在8年20万多公里的质保期基本上，再完全免费出示“不分期限、不分里程数”充电电池延保确保，并且现行政策跟车不跟人，买二手车的买车人也可以享有此项服务项目。
它是许多顾客都很关心的难题，由于如今绝大多数新能源汽车的汽车保值率都很低，因此从侧边消除了顾客选购新能源汽车的主动性。但是雷凌双擎E 确是列外，最先是丰田汽车在油电混合的技术性上带充足的累积，商品热销全世界。第二就是说有着不分期限、不分里程数充电电池延保确保，针对这些怕充电电池出現衰落而危害车子特性还汽车保值率的顾客而言，彻底能够 安心了。
现阶段雷凌车型的汽车保值率排行同级別车型第五，整体的汽车保值率较高，而双擎车型跟一般版车型的汽车保值率区别并不多，表明大伙儿对双擎的接受程度很高。
在充电电池有充裕用电量的前提条件下，车子在行车的情况下彻底能用纯电安全驾驶，非常是低速档行车出入住宅小区的情况下，非常清静，不容易影响到所有人乃至是狗。
由于电动机参于驱动器，因此低扭非常好，头段的驱动力是随点随有，非常强悍。换档又不容易有冲击性，在城区安全驾驶十分轻轻松松。
髙速的情况下，耗油量反倒会高一些，我跑完一段髙速后耗油量显示信息为5.3L/100km/h，但下了髙速后再跑一段省道耗油量又下降到4.9L/100km，自然也并不是越堵越节油，我本人感觉要以40-50km/h的速率稳定的开是最节油的开法。
雷凌双擎E 合适什么顾客呢？以广佛这2个限牌城市为例，假如要想买一辆开起來跟燃油车沒有差别的新能源技术车型，我觉得雷凌双擎E 還是非常好的挑选，非常是短时间没法参加摇号的顾客又想得到本地的支付牌照，针对这些暂未摇号资质又想上本地支付牌照的顾客，雷凌双擎E 可重中之重考虑一下。
