哪些的一台车会要我感觉“真香”，奥迪e-tron毫无疑问算是上那样一台车，并且它還是一台电瓶车。在这以前，我的朋友早已对奥迪e-tron做过功能测试和远途安全驾驶，“迅速、非常好开”我早有了解，这就是说一台高档车了没有？今日它就证实它的高新科技并不是营销手段，只是令人能够哑口无言的说一句“真香”。
尽管如今买电动车的顾客早已许多 ，可是花70万之上买奢华品牌电动车的顾客仍然并不是主流产品。那麼最好是变化或是最能给e-tron证实自身机遇的人，挺大将会就是说现阶段目前的奥迪买车人，她们将会必须更新换代，或是必须增添一台新汽车，她们又关心高新科技信赖奥迪，那麼挑选奥迪e-tron就是顺理成章的事儿。
奥迪e-tron应用来源于LG出示的锂电池组， 奥迪e-tron的电瓶系统软件置放于车箱的正下方。电瓶的正方形铝外壳内由36个充电电池控制模块构成，这种充电电池控制模块可聚集封裝，为此做到非常高的输出功率輸出和比能量。
充电电池外界下设充电电池架，刚度极高。下边有实芯的铝质版做为安全防护，保证锂电池组机壳有很高的撞击安全系数。
有一个较为极端化的方式——里程数方式，它的关键目地就是说以便让车辆跑的更长远，在这一方式下空题系统软件早已被禁止使用，输出功率輸出也会越来越柔和。
奥迪e-tron在前后左右轴配用了两部永磁同步电机，一般来说关键应用后侧电机驱动器，便于获得最大的高效率。假如司机必须电机出示更高驱动力时，电动式四驱系统软件会依据必须将扭距再分配给前轴。
奥迪e-tron在由桩桶放置的路面中行车时，总体转为主要表现十分中性化、平衡，车体追随汽车方向盘的命令，反映迅速精确。 渐进性汽车转向系统，可调节转为比，在窄小多弯的实时路况下降低旋转匝数，让操纵更灵便。
前后左右双电动机也保持了电瓶车上的全新升级电机控制quattro系统软件，彻底借助电子技术探测，来分派车轱辘扭距，随时随地调节前后左右轴的驱动力輸出，四个车胎锁档的状况，基本原理尽管和燃油车彻底不一样，可是具体安全驾驶体会和传统式的quattro基本上觉得不上差别，乃至快又稳。
从视頻中能够显著见到，同方向的2个车胎在厚钢板上造成了拖动，quattro对系统跑偏车轱辘迅速开展了锁档姿势，我还在安全驾驶的情况下，能体会到相近ABS制动系统的觉得，可是车体并沒有由于两边车轱辘粘合力不一样，造成不平稳的拖动，仍然向着明确方位前行。
奥迪e-tron的主动刹车十分个性化，会先根据语音提示，再相见迅速点刹提醒，假如司机依然沒有姿势，它便会立即对接车子彻底刹停；假如这期内司机有踩刹车踏板或是打方位等避开姿势，车子则会优先选择司机操纵。
值得买吗呢，做为电瓶车一定会碰到几个困扰，从售前服务选购、汽车保值率、电池充电系统软件、服务保证和充电电池检修，几层面考虑到。用的不便捷修起來贵的电瓶车，是沒有销售市场的。而奥迪e-tron刻意因此给出了回答。
