变速箱油，是保证变速箱一切正常运行的必不可少的油，伴随着变速箱的多元化，变速箱油也各种各样，MT、AT、AMT、CVT、DCT各种，不一样变速箱油不能互用，这点儿尽量记牢。
变速箱油，英语为Transmission
Oil。其作用关键是维持调速系统软件清理的原料油用具，能具有确保变速箱一切正常工作中并增加齿轮传动使用寿命的作用。具备抗超低温的作用，在超低温时也可以开展合理的润滑传动系统作用。
一、特性。
实际上，每一款变速箱的设置常有不一样的技术标准，即便是同一型号规格的变速箱配备在不一样的车系，其扭距、净重、转速比、构造等都是不一样，因而原装常有其自身特定的专用型变速箱油。而不一样的变速箱油更是危害换挡质量、变速箱耐磨性能的缘故之一。
二、区别。
变速箱油最压根的区别是其磨擦管理体系的不一样，全自动变速箱油拥有 更细致的油分子结构，及其高效率的抗裁切工作能力，在半离合的情况下或在融合的一瞬间，作用在摩擦材料表层的浮油能具有一个合理飘浮缓存作用，能缓解强劲的撞击力，让融合更为平稳。
三、归类。
在销售市场上的变速箱油大概分成5类。各自是手动式(MT)变速箱油、全自动(AT)变速箱油、AMT变速箱油、CVT变速箱油及其DCT变速箱油。
AMT变速箱油，AMT一般能够用MT变速箱油。其原理是在机械设备变速箱(MT)原来的基本上改善，关键更改了手动式换挡控制一部分，即在整体传动系统构造不会改变的状况下根据改装全智能操纵全自动控制系统软件来保持换挡，因而，AMT可以与MT通用性一种变速箱油。自然也是一些AMT变速箱用到专用型的AMT变速箱油，就不可以应用MT的变速箱油了。
MT变速箱油，就是说平常常说的机油，作用关键是润滑和热管散热。按其品质水准，美国石油研究会将机油分5档，从GL1-GL5。因为GL1-GL3的品质规定较低，如今早已停用，销售市场上一般都只出售GL4和GL5。从成品油特性而言，就是说黏度较为大，并且拆换周期时间广泛要短些。
DCT变速箱油，DSG双离合变速箱尽管也叫全自动变速箱，但和过去的全自动变速箱拥有 实质的泣别，能够把DSG了解为2个MT的集合体，因此该变速箱应用的油就是说机油和齿轮油二种。都是用品，不能和别的变速箱油互用。
AT变速箱油，是专业用以全自动变速箱的液压油，它有2个作用，除开对齿轮传动组润滑、热管散热外，最关键的是传送驱动力，因此它的黏度相对性比手动式变速箱低。并且它的作用是承担液压传动系统，因而流通性规定较高，抗汽泡工作能力也比手动式变速箱油规定更严苛。而AT如今关键有4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT等，其应用的变速箱油型号规格也都有区别，挡位越大其对AT变速箱油的规定也就更高。
CVT变速箱油，CVT油的实质与AT相相近，可是它都是专业用食油，由于CVT是独特的钢链条传动，必须液压油的水流量、磨擦特性、热膨胀系数等标值都有一定的区别，因此不可以用AT油替代，相对来说，它比AT油的黏度更低，此外还具备一定的减振滑动摩擦力避免链条跑偏。
在更换变速箱油时也必须需注意的，因为各种各样变速箱里的元器件不尽相同，其需要的液压油流动性速度、相对密度、摩擦系数和热膨胀系数都各有不同。假如错加变速箱油，不仅会对变速箱内的电子元器件和金属材料构件导致损坏，还会对变速箱的密封性导致毁坏。此外，当更换变速箱油时，务必要把旧油所有放清，假如二种油或新老油互用会造成变速箱出現润滑欠佳或工作中出现异常等常见故障而毁坏变速箱。最终，因为不一样的变速箱只适用一种变速箱油，并且每一种变速箱油都是不一样的型号，因此当必须更换变速箱油时，务必严格执行使用说明上常说的种类和型号去换的。此外，更换变速箱油能够用作用力法和循环法。前面一种应用和汽车机油相近的加点油方法，大约能够排掉变速箱的40%旧油。而循环系统规律是应用循环机用充压的方法拆换，能够拆换大约80%的旧变速箱油，但必须应用的新油也大量。对于用哪样方法就在于变速箱油的应用时长度工作状况决策。
