【】谈起跑车，大家第一时间想起的一定是F1、DTM、WRC等那样的国际性知名小车比赛，而伴随着中国对跑车健身运动的慢慢高度重视，CTCC、CRC等那样颇具规模的中国岗位比赛近些年也遭受了更多的人的关心。在许多 人眼里，跑车一直以来是一项极为砸钱的价格昂贵健身运动，沒有很多的资金分配是没法参加的。殊不知事实上伴随着中国跑车文化艺术与改装汽车销售市场的飞速发展，来源于民俗的小车发烧友也愈来愈多的参加到此项健身运动之中，现如今人们还可以开着自身的靓车结局去享有跑车产生的快乐。接下去就要我们一起来感受一番Track Day(赛道日)的魅力。
☆ 进到赛道的基础改裝
针对原装没经改裝的车子，立即进到赛道就会普遍存在一些普遍的难题，这时候人们就必须具备目的性的对其改裝，说到跑车，大伙儿一定联想起岗位赛车手及其跑车上的一些行头，历经FIA验证的防火安全內衣、赛车服、跑车鞋、帽子胶手套、跑车上的防滚架、6点试保险带这些，而做为民俗Track Day主题活动，一般是不用这般齐备的武器装备的，自然，以便您的安全性，帽子、跑车防滚架那样的武器装备也絕對是沒有弊端的。假如费用预算充裕，可以配置齐备得话更强。接下去人们却说说一台一般街车报名参加Track Day的基本改裝。
半R胎与R胎
一辆车最后的主要表现的确是根据轮胎传送出来的。没了轮胎出示的耐磨性，即使柴油发动机负荷率再大，窗框刚度再多，悬架调试再极致，气体驱动力效用再出色，也彻底不太可能具有一切功效，实际上这一大道理大伙儿也都十分清晰，只不过是当充分发挥性能的场所由街道社区变为赛道时，轮胎的必要性看起来更加突显。
有关轮胎的改裝，想来大伙儿也是一定的掌握，这里人们已不绕圈子过多阐释了，立即讲讲赛道上应当用哪些的轮胎吧。在一些非职业的民俗赛事中，会要求比赛车子的轮胎级別，一般级別限制为R胎，说白了R胎指的就是说半热融类的轮胎，以Yokohama ADVAN A050、TOYO PROXES R888为意味着。R胎的胎质过软，只必须很短的循行就能够 提高操作温度，并造成很高黏性，具备非常骄横的耐磨性;在胎纹的设计方案上对比一般的半R胎，R 胎的胎纹越来越少、更浅，胎块也更大，换句话说行车之中的接地装置总面积更大，目地当然都是出示更强耐磨性，更厚更硬的胎壁和胎壳也提升了轮胎的支撑点性，确保了出色的操纵性能。
R胎基本上能够 说成把路噪、耐磨性能、全天泛用性、成本费等因素彻底抛下，针对性能几近毫不妥协，自然除开强悍的干地性能，R胎也会在胎表面设计方案一些简易的排水管道纹，比她们更加激进派的全热熔胎(光第一胎)就是说赛道专用型了，彻底不会有平时应用的应用性。实际上R胎也基础不能满足平时应用的规定(关键是排水管道性能很差)，假如要以平常代步出行的车子下赛道，一般会提前准备两个轮胎与轮毂，一套R胎结局专用型，一套一般轮胎做为街用。
那样确实很不便，并且提前准备两个轮胎也会使成本费大大增加，因此在性能上略微妥协，还可以挑选半R胎。说白了半R胎，指的就是说相比一般人们所了解的时尚运动轮胎更加性能化的商品，另外也不容易像R胎那般的极端化，能够 肩负平时行街的每日任务(尽管一些奢华，由于就算是半R胎，耐磨性能也会比一般轮胎差一倍左右)。相对性R胎而言，这类轮胎的耐磨性能与丰富性更强，现阶段在中国的挑选也更加丰富多彩，好像普遍的Yokohama的ADVAN Neova AD08、TOYO的Proxes R1R、Bridgestone的Potenza RE-11等全是性能非常好的半R胎。对比真实的R胎，因为技术性的发展，这种半R胎与R胎的性能差别也愈来愈小。
或许许多人会问，为何改裝时普遍的像Michelin PS3、Good Year的Eagle F1那样的时尚运动轮胎不好呢?相对性于半R胎，这类时尚运动轮胎在胎壁强度与橡胶配方上還是拥有 挺大的差别，时尚运动轮胎只不过相对性于原装标准配置的一般轮胎性能稍微好，在赛道上还会很滑(对比R胎)，自然也并不是絕對不能用的，针对一些大马力较小的车系时尚运动轮胎的缺点会略微小一点，但是做到理想化的行车性能，一般时尚运动轮胎是没法做到的。
高溫刹车盘:
轮胎的解决问题以后随后就是说刹车踏板，对一般民用车系而言，原装刹车踏板的幅度实际上充足应用，但因为赛道有别于街道社区，经常的全力刹车踏板会使刹车系统溫度过高，出現热衰状况，一般没经改裝的车跑上两圈后因为刹车踏板性能大幅度降低在直路尾端冲破赛道的状况并许多见。对于可抗多长时间，要似乎车子刹车系统的自身的耐热衰性能与赛道设计方案等要素，总而言之假如您不准备跑一圈就歇一会得话，换一套刹车盘還是很必须的，一般原装刹车盘最大操作温度在300度下列，假如您的靓车必须考虑到街用与赛道兼具，改裝刹车盘不必挑选纯比赛型号规格，500度左右就就行了，由于比赛型刹车盘尽管最大操作温度十分理想化(700度左右)，但起止溫度也相对性较高，这就造成凉车时制动系统性能很差，平时应用就会非常风险，提前准备两个刹车盘更为不实际，除非是您有充足的時间来常常拆换。此外，在改裝刹车盘后别忘记连在制动液一起拆换，以防出現短板效应。
想在赛道上跑较好考试成绩，必须改裝的物品也有许多 ，因为篇数限制，人们不太可能将全部改裝新项目一一列举，上边所提及的轮胎与刹车系统能够 算作报名参加赛道日主题活动更为基本且必需的改裝新项目，在这里以后才算是考虑到动力装置该怎样改裝、悬架系统怎样校准、车体轻量等难题的情况下。還是这句话，改裝要先手机软件后硬件配置，根据报名参加赛道日，寻找自身开车技术上的不够，多方面训练，接下去才算是对汽车的改裝。
