锂电池是现阶段电瓶车上最常见的电池种类之一,尽管其从1970年问世迄今時间并算不上长,但凭着比能量高、循环系统使用期长等特性快速占有了电动式汽车充电电池销售市场的绝大多数河山。现如今,在售电动式汽车配置的锂电池关键有磷酸铁锂电池及三元锂电池二种,且这二种充电电池在本身特性上存有明显差别,因而人们必须对它进行一番细腻的解读与比照。
磷酸铁锂电池为何安全性?
针对电瓶车用充电电池,大部分人将会都很少有认知能力,因而,人们何不举例说明来协助大伙儿了解。近期,由byd同戴姆勒相互注资创立的全新升级电动车品牌腾势马上推出市场销售,并且所配用的更是磷酸铁锂电池。对比于初期的锰酸锂电池,磷酸铁锂电池在比能量上仍未有很大区别,约为100-110Wh/kg,但其耐热性是现阶段车配锂电池中最好是的,当充电电池温度处在500-600℃高溫时,其內部成分才刚开始溶解,而为同锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时就內部成分就已处在不平稳情况。换来讲之,磷酸铁锂电池的安全系数在锂电池中首屈一指,也正是如此,其也变成现阶段电瓶车电池的关键类别之一。
特斯拉汽车为什么挑选三元锂电池?
与磷酸铁锂电池对比,特斯拉汽车MODEL S应用的三元锂电池在净重比能量上应高于很多,约为200Wh/kg,这也就代表一样净重的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续驶更长。但是其缺陷也不言而喻,当本身温度为250-350℃时,內部成分就刚开始溶解,因而对电池管理系统明确提出了非常高的规定,必须为每节电池各自改装安全装置,此外,因为单个容积不大,因此自行车要的充电电池单个总数十分巨大,以MODEL S为例,7000余节18650三元锂电池才可以考虑一辆车的装配线使用量,这毫无疑问又为电池管理系统进一步增加了操纵难度系数。因而,现阶段销售市场在售车系中,只能特斯拉汽车一家应用的是三元锂电池。