● 一切因轮毂刚开始
一般原装车系出示的轮胎为钢圈材料轮胎，尽管经久耐用，但外型一般;而相对而言，铝合金材料轮毂轻净重，惯性力摩擦阻力小，制做高精度，在髙速旋转时的形变小，，有益于提升小车的直线行驶性能，缓解轮胎翻转摩擦阻力，进而降低了耗油量。铝合金材料的传热性能也是钢的三倍上下，热管散热性强，针对车子的制动系统系具有一定的功效。
看起来改裝轮毂有着着诸多益处，假如配备的轮胎太窄，轮胎过厚，轮胎规格过小就无法充分发挥轮毂的优点，因此一款总宽大，薄厚小的轮胎变成配备改裝轮毂的必定优选。
● 可求最好实际效果 拆换轮胎
可求充分发挥最好是的性能，增加轮胎的接地装置总面积能够提升轮胎与路面的粘合力，使制动系统、转弯性能获得提升。而低扁平比的轮胎能够降低因轮胎形变对安全性能造成的危害，使操纵反映更为立即、灵巧，并且从外型上而言的确很美观大方，但过薄的轮胎在根据路面时造成的振动过虑的实际效果十分差，这时必须拆换一款悬挂来过虑振动。
● 苦果出現 拆换悬挂
用以改裝后的轮胎针对避震工作能力较弱，只有根据拆换悬挂来保持过虑避震实际效果。假如挑选过软的悬挂是能够处理避震差难题，但车的性能会降低，过软的悬挂在甩尾，刹车踏板时车子晃动力度大，针对拆换轮毂和轮胎后选用那样的悬挂真是浪费。
这时只有挑选调试偏硬的悬挂，不然前边的改裝就白改了。改裝了偏硬的悬挂后，车子的性能是有一定的提高，但避震的实际效果差仍未有多少的改进。车子在根据不一样的地面时造成的振动依然国根据轮胎、轮毂、悬挂最终传送到窗框。长此以往窗框与悬挂连接处就非常容易形变。
小结：改装汽车是一个专业性新项目，针对每一项改裝都必须慎重考虑。轮毂理应与哪种轮胎配搭?悬挂理应怎样挑选等全是必须搞好课程再改裝，不然花了钱却毁了车并不是好事儿。改装汽车是专业性活，必须钻研，但一款与众不同个性化的小车出現在大街上，也是另一番与众不同的景色。
