小车在起动的一瞬间，每个零件刚开始工作中，可是因为多种要素，例如发动机的负载、溫度及然料的品质、点火時间提早过多(点火提早角)等缘故会造成发动机爆震，为了避免出现意外发生，因此拥有爆震传感器。
发生爆震时，因为汽体点燃在活塞运动到上止点以前，轻则造成噪声及减少发动机的输出功率，重则会毁坏发动机的机械零部件。为了避免爆震的造成，爆震传感器是必不可少的关键构件，便于根据电控系统去调节点火提早時间。
发动机发生爆震时，爆震传感器把发动机的阻尼振动变化为数据信号工作电压送至ECU。ECU依据其內部事前存储的点火以及他数据信息，立即测算调整点火提早角，去调节点火時间，避免爆震的发生。
爆震传感器也是各种类型。普遍的有压电式和瓷制伸缩节两类。在其中压电式共震型控制器运用数最多，它一般安裝在发动机人体上端，运用压电效应把爆震时造成的阻尼振动变化为数据信号工作电压。当造成爆震时的震动頻率(约6000Hz上下)与压电效应控制器本身的共振频率一致时，即造成共振原理。这时候控制器会輸出一个很高的爆震数据信号工作电压送至ECU，ECU立即调整点火時间，防止爆震的造成。
