车主在2015年今年初提的14款英菲尼迪Q50 3.7L奢华运动版，由于前一部的宝马五系E90
MT就会有了改装的亲身经历，因此拿车以后不久，该辆Q50也就刚开始了改装。
它是最开始原装素车的模样，针对这个车，车主当时就是说看好了驱动力，30万内3.7L的排气量的确没有什么能够担心的。
以后就刚开始开展改装了，外型改装了许多 复合材料定制模块，包含定制前唇、侧风刀、倒车镜壳、前杠汽车标志、后扰流、定制鸭舌头尾翼。
走动系统软件换为了Rays
Te37SL绿标轮圈，数据信息为19寸、前8.5J后9.5J、ET38，配搭的是优科豪马AD08R车胎。值得一提的是以前在安裝轮圈的情况下，由于拔胎技术员的难题，造成了跑了1万多公里的AD08R被生拔了一块胶出来，车主说如今有两根胎2星期补一会气2帕上下。
螺钉用的是日本国奥林巴克斯家带到的work螺钉。
刹车系统层面，更新了Dixcel Fs的画线刹车片和刹车片。
排气管层面换为了stillen尾段排气管，配搭injen进气口，车主说3000转往后面加速显著，熬水的声音显著，英菲尼迪变速器换挡缓慢难题有一定的减轻(以前7000变换档，变速器反应速度给到7500，换完进气口模块变速器反应速度7100转，等这月末再把变速箱油换了就沒有延迟时间了)觉得在开v8的c63。
值得一提的是injen进气口是车主自身在地下停车场安裝的。
在发动机舱内、后减震正下方都改装了Cusco提升杆。
Q50進口被阄割过的前减震器支撑架，减震支撑架功效就是说提高拐弯的承受力的
当期英菲尼迪Q50L改装鸣谢车主：Raymond01。
改装明细：
碳纤维件：定制前唇、侧风刀、倒车镜壳、前杠汽车标志、后扰流、定制鸭舌头尾翼
Cusco提升杆 2根(发动机舱内、后减震正下方)
injen进气口套服
stillen排气管尾段
炫彩拖车钩
原装前减震支撑架一对
Dixcel的ES刹车片(前后左右)
Dixcel的FS画线刹车片(前后左右)
Rays Te37SL绿标 8.5J 9.5J ET38 R19
work加長轮圈螺钉
优科豪马AD08R 255/35/R19
