“提飞度一年半了，买的是738手动式版，都说小改怡情养性，大改伤肝，我的车落地式就刚开始改了，而改车的总体目标一开始就明确为打造出一台原厂范的改装车。”
“如今车辆反面确实很原厂，但是飞度原厂的蜡烛灯色度确实是有点儿要人命，它是之后方案要改的地区。”
“ENKEI的RPF01轮圈和TOYO DRB
195/50R16单导向性胎，耐磨性还行，但是安裝情况下留意方位，车胎黄点是车胎轻一点，指向气门嘴，那样如果你轮圈不很差，基本上无需加平衡块。”
“一个JDM范的单出“黄菊花”和全车寥寥无几的外型件，后唇和RS尾翼。”
“排气管层面用了直达头段，国内仿柿本构造的半回压排气管，价钱漂亮，响声浑厚又儒雅，换档也有回气声，进排气管要一起改才可以充分发挥最好高效率。”
“柴油发动机一部分改装了汽车机油透气性壶来减轻积炭和节气门污渍，风箱下的是KN的湿试高总流量设计风格，提高进气口的另外又能确保过滤性。”
“四根力爽的打火黑棍，算作对模块的基本改装，加强打火，提高高效率。”
“国内TCR的刹车踏板顶，尽管便宜，可是这类物品实际上没必需追名牌，国内一样用，小幅度提高刹车踏板上脚，刹车踏板力度层面也是一定提高。”
“改了减震，现阶段高宽比为前三指、后两指，做为跑山和走街用正好，太低了危害根据性，GK5整部车由于是中置汽车油箱，造成净重集中化在前轴，这类前高后低的配备可以提升前后左右轴平衡块，一定水平缓解甩尾的推头。”
“KSPORT的36段可调式街道社区绞牙避震，前5.2
后2.7的弹黄K数，这个减震也有个益处就是说枇杷串螺栓是可调的，能够省下一对枇杷串的钱，看了头文字D的都了解，文太说减震器花了一个月時间去弄，当你跟我说花了多长时间，整整的三个月!试已过各种各样预应力张拉，枇杷串高宽比调节，才保证了如今我认为令人满意的调试，许多人感觉台系减震品质差、体会差、爱渗油，实际上许多 就是说安裝难题，针对5.2K的前弹黄，我预应力张拉了5MM
17段减振，超过了如今最好是的感受，全部的主要参数设置全是我亲身设置，用千分尺查验，才让安装工人去装，仔细确实很关键。”
“针对这重通身可调式的减震调试有一个小窍门，那便是安裝情况下先调节弹黄，明确好高宽比，再在减震筒芯扎穿一根束线带，找一段晃动的路开一圈，假如束线带跑到筒芯外露的1/3部位，那麼减震就在最好工作中行程安排中，假如多了或少了，再依据是多少调节筒身螺牙。”
“SPOON的汽车底盘杯士，确实是十分有效的改件，汽车底盘越来越十分紧实，许多 人通常忽视了这种关键点。”
“RPA的每段可调式防倾杆，实际上这物品抑止甩尾侧倾比减震也要有效，说到这儿迫不得已提下飞度这个车，后悬架为扭矩梁构造，自身就等于一根超粗的防倾杆，尽管每个汽车底盘提升件生产厂家都发布了飞度后防倾杆，可是现实意义并不大，反倒会防碍扭矩梁的一切正常变形，那样会造成后悬架变为真实的平板车悬架，有利有弊。”
“中华民族版無限踏脚板，油门踏板上升垫，订制的加剧换挡杆(304不锈钢板 重480克) 提高实际操作感。”
“TCR的后顶吧，(请忽视我略杂乱的汽车后备箱 )做为两厢车臀部抗压强度会比三箱低一些，加一个顶吧有益于后胎循迹性。”
“现在的状态非常好，可以说是跑山利器，如果说还有什么不足的话，我想一个1WAY的LSD会在不久的将来落入我的GK中，那时GK5也将补齐最后一块短板，真正的进化成一部原厂的性能车!”
“对于改装我觉得自己喜欢就好，有的人喜欢花哨的外观，而我更看中内在，毕竟看车的是别人，开车的是自己，改装不一定要追大牌，国产也不一定就不好，但是关乎行车安全的地方一定不要省钱去用粗劣的产品，要让最适合的零件放在最适合的地方，用最普通的零件通过最优的组合发挥最好的效能
这也正是本田精神。”
本期飞度改装案例鸣谢车主：浮生若梦07
