网民@w2LPj是一名80后的天津人，在2014年年末的那时候，以便心里的剧情选购了MINI COOPER
S。而拿车以后尽管一直有一颗改装的心，可是沒有改装的胆。就那么一晃2年半过去，来到2017年，车主本认为MINI早已和改装没缘了，但是早已纯属偶然下和媳妇儿去金港的MINI改装店逛的那时候，遇上了跑道日，然后么开着原装MINI去跑了二节。
尽管车主自身并不是技术专业玩车的，但是开过跑道出来偶，就显著的觉得到轮胎在拐弯的那时候会有点儿飘的觉得，刹车在各节快完毕时会衰减系数的状况。而这也刚开始激起车主那焦躁不安的心。而真实刚开始改装的突破口是左前胎起包了，然后这一机遇，车主和媳妇儿从安全性的视角刚开始聊到了换胎，最后的結果就是说一次性把轮毂轮胎都换了。
接着就是选择轮毂了，由于费用预算比较有限，BBS那样的真品轮毂就无需看过，后边看过一圈出来原本要买OZ HLT
FORMULA轮毂了，后边由于ET值不适合，改装店主推荐了SSR GTX01，和OZ的也很像，价格也适合，最终就定了出来。
它是SSR
GTX01装货实际效果，车主买的这个数据信息是18寸，8J，ET45，轮胎是横滨的ad08半热熔胎(225/40/R18)，而螺钉配的是BLOX的煅造螺钉，鲜红色的。
而换了轮毂轮胎后，车主安全驾驶一周出来的体会是显著比原先稳了许多，自然耗油量高了一点，有得有失。
然后就日夜兼程的刚开始选择刹车了，刚开始车主想立即上BREMBO
GT4，尽管说在没更新驱动力的状况下，不一定要上BREMBO，但是车主直言关键還是价钱太高，只有舍弃了，最终选择了AP RACING
9200四活塞杆(330mm刹车盘)。
都说一低降百丑，百改降为本，原本车主是想改装绞牙避震的，后边感觉自身刚新手入门，绞牙还得等之后再聊，先换一个短簧过过瘾。而选择的总体目标知名品牌是H&R、爱巴赫和NM，最终因为H&R和爱巴赫找不着可靠的商家，最后选择了NM。
改装前，原装前胎高宽比三指，原装后胎两指半。
改短簧后前胎一指半，后胎一指。
做完以后我发现了才五点，顺路干了个镀膜，还把车的身上的一些不锈钢贴黑了。
改装刹车/短簧后的实际效果怎么样?看看车主的感受感受：
优势：
1、刹车显著比之前信心
2、操纵稳，特别是在是拐弯
3、短簧产生的车体高宽比很好看
4、由于也没有改包围着，因此一般的地下车库都能下(现阶段下完的地下车库有颐堤港、国贸中心、西红门荟聚、小编商务大厦、朝阳门悠唐，热烈欢迎大伙儿填补)
缺陷：
1、后胎太低了，过降速坎或坑的那时候，速度更快一点就会蹭轮眉，但是我早已习惯。
2、短簧换了以后，急加快时，前胎会有颤动，仿佛是一切正常状况。
此外有关扭距转为，实际上原装的那时候就存有这一难题，但在换了短簧以后，这一状况显著了许多。不清楚假如立即换绞牙是否会不一样。
耗油量，的确费的比原先多。我这个人有一个习惯性，每一次给油都把里程数归零，随后自身算具体耗油量。改装以前基础在8-9，如今10.5-11。但是将会和换刹车必须磨合期有关联。
“最终想共享的是，小车是一种文化艺术，改装是一种生活观念，但改装并不是飚车，改装车也得文明驾驶。想撒欢儿的那时候咱就下跑道去几趟，始终不必把道路当跑道。”
当期的MINI COOPER S改装实例鸣谢车主：w2LPj。
改装明细：
SSR GTX01 18寸/8J/ET45
横滨AD08半热熔胎(225/40/R18)
BLOX煅造螺钉
AP RACING 9200四活塞杆刹车
330mm刹车盘
NM短簧
