三菱帕杰罗·劲畅做为一款硬派越野SUV，原装配置了第二代超选四驱系统软件(SS4-II)，内置俩把锁，而且是承载式车身构造，是一辆拥有非常好功底的越野汽车。当期玩车之家就产生一辆两寸升高改装的帕杰罗·劲畅。
今日案例的主人公是一辆2013款帕杰罗·劲畅3.0L全自动四驱行政部门版，原装的帕杰罗·劲畅看见就很热血，但是假如要开着原装的车去越野车，碰到一些独特实时路况就十分风险了，因而买车人在和越野汽车友老前辈沟通交流后，依据自身的经济发展状况订了一套改装计划方案。
最先改装的就是说黑曼巴绞牙两寸升高模块，有着九段可调式。
弹黄和可调式止推杆，止推杆是务必拆换的。
新老簧的比照，粗了并不是一点。
桶径比照实际效果一目了然。
绞牙调整换掉调一厘米半，否则和支臂干预。
平衡杆垫。
两寸的模块装货后的数据信息，前前后后足足高了十厘米三寸了，能够说实际效果显著。
对越野汽车而言，一套技术专业的轮胎十分关键，买车人挑选了267/70/17的ST
MAXX轮胎。针对这套轮胎，买车人会馆耗油是毫无疑问的，历经评测耗油量最少提升了2个，但是空间感看见的确非常好，而越野车工作能力也不容置疑。
而换了这套轮胎好，跟一样两寸升高劲畅比还高了一点。
车前改装了轨道射灯，但是把轨道射灯盖拿出去盖上，夜里也可以当前雾灯应用。
买车人改装体会心得：
一、黑曼巴两寸升高模块還是非常好的，性价比高挺高。
二、后刹车油管和后锁管基础没啥容量了，近几天有時间得再回改装厂加長一下。
三、267.70.17的ST MAXX的确耗油，评测最少提升2个耗油量，可是的确看见强悍。
四、后内嵌杠加虎头，老师傅简直磨刀不误砍柴工，那洞挖的跟原厂类似。
五、前内嵌绞盘架由于绞盘临时没交货，只有先放着，也有四个法兰盘也还没有装。
车开过三四天了，整体觉得还好，就是说这一套避震分不清轻和重载簧，有点硬，但还要我的可接纳范围之内，可是比别的两寸的模块做出去要高，进入车内务必得蹬脚踏板了，车尽管升高了可是过了比原先稳多了，换了MAXX的轮胎，耗油量比原先多出去2个多，评测数据信息升高加轮胎，汽车底盘的高宽比比原先整整的提升了十一公分。
当期三菱帕杰罗·劲畅改装鸣谢买车人：朱小戒1
