帕萨特开过4年7.6万多公里，不管舒适度和性能已已不令人满意。车辆置换成本费太高。一方面，自身的车觉得汽车性能非常好，低价卖出心有不甘，另一方面早已开一辆中级车，再车辆置换最少也得C或D了，因此，还不够格，因此改装就变成我，都是许多 车友群的挑选。如今，我来提高车辆安全驾驶层次感，也类似用掉一部iphone
X的钱了。
我一直觉得小帕的改装两条道路可走——舒服VS健身运动，还可以说全部的车全是那样的，要舒服就必定损害健身运动，相反也是，因此，许多人告知你想说什么零件是能够提升舒服和操纵的，请马上加入黑名单。
在对小帕开展更新改造前，我历经了很长期的心理状态抗争，以前长期的远途出行，以前要我趋向于舒服，由于邓禄普SP01的胎噪帮我耳朵里面产生的损害，直至我改装了胎噪之王ad08r才被遮盖。可柳暗花明，在我打算对车辆做些哪些的那时候，我换了一份背井离乡只能1千米的工作中，我的出行由远途汽车行使，变为了城区街道社区，以前的胎噪和对音箱的期盼变为了街道社区的短兵相接，一剑封喉。
因此，把我“健身运动”势力取得成功拉进。
历经了长期的累积，小编也总算在“改装”的深海里，略知一二一二。因为時间限制，十一黄金周玩了八天，今日该完稿了，因此，我简单的画了个科技树，包含我见到许多 社区论坛里的改装，实际上全是失效改装，或是只讲全过程不讲結果，不太好大伙儿帖子探讨哈。
下边我却说说我用一部iX的钱，对靓车干了些哪些。
车系：2013款2.0TSIDSG御尊版
一、我觉得驱动力改装最关键的一部分——非ECU莫属
全部的驱动力改装，只不过就是说让柴油发动机吸进大量的气体，喷到大量的燃料，造成更大的驱动力，这一点在ecu上反映的更为立即，可是我做为通水，最先提升的是ECU外挂软件(使用价值3400元)，
说白了外挂软件就是说在柴油发动机进气口控制器上找出一条路线，连接ecu外挂软件，外挂软件蒙骗了ecu，让柴油发动机吸进大量的气体，喷出来大量剩余油。
ECU外挂软件允差提升25%驱动力，即200→250大马力，280Nm→350Nm，历经评测，我四年老帕破百由安裝前最好是7.78秒，到安裝后进到7秒，最好是考试成绩抵达6.65秒，我觉得，基础超过了允差的实际效果，这一水准也贴近ECU刷写一阶的水准;
二、驱动力提高后，应对明显的跑偏，就务必配对与驱动力相一致的车胎
有关车胎，我挑选了ad08R(仅更换前胎两根1600元)规格型号22545
R17——这一优点和缺点显著的最強街胎，优势就要干地抓地和操纵强力，夏季在街道社区上基本上能够横着开，缺陷则是胎噪极大+孱弱的湿地公园性能，且冬季假如胎温不够的状况下，性能会降低许多 。自然我挑选ad08r的一个缘故取决于，17寸车胎里，倍耐力P0和米其林PSS，及其马牌CSC5P这种健身运动胎全是沒有型号规格的。
三、不但跑的快，也要刹受得了
实际上最初更换刹车片的缘故，并不是提高刹车踏板性能，只是原装刹车片早已没法打磨抛光出去的刹车异响，每一次发展后在住宅小区滚动，我真是找洞钻入的心常有了，即然更换，就不加思索更换了雷贝斯托的开洞画线盘(后盘开洞)。
而在跑到7.2万的那时候更换刹车片的那时候，我那时候都还没改装的念头，只是更换了原装刹车片，最后由于還是为提高刹车踏板性能，而改装了EBC绿皮刹车片(价钱1300元)，因此我第一次离开了弯道，造成我换下来只是跑了1000千米的整套刹车片。
但这一切都是最该的，它是一百公里刹车踏板考试成绩在车涯全部车系中的排行，你能够看见，只是更换刹车片和刹车片的考试成绩，竟然与这些大六活塞杆的爆改车非常，此外别忘记帕萨特但是一辆中级车，而我是一个200斤重的胖子。自然，这也要得益于大家原装的刹车泵，看得见，大家原装的刹车泵是较强的，只是更换刹车片、片便能够得到很好的刹车踏板实际效果。
四、整车车体提升(1000元)
这一没有什么好讲的，国内品牌就可以，提升车体弯曲刚度。有关小帕该辆车，我应说，前胎顶把(在柴油发动机正下方)是沒有必需安裝的，然后顶吧安裝后必须做四轮定位，因此在购买时，能够撤销这2个位置，那样价钱还会再低一些。
五、更换KN设计风格，进气口隔热保温(360+50元)
不论是原装還是二阶，实际上KN大总流量设计风格得以，KN设计风格能够出示30%的进供气量提高，彻底考虑车子在3阶之前的规定，而三阶是要更换K04增压的，因此，绝大多数车辆实际上沒有刷出3阶，也在热火朝天的上风箱、冬菇头，彻底是好钢不起作用在刃口上。而进气口隔热保温彻底是心理因素，假如说能减少1度的进气口溫度，相比大中型冷的提高都是相去甚远。
并且更换了设计风格后，车辆在高速旋转下竟然会造成浑厚的声音，非常在地下停车场的细细长长抬升安全通道上，一脚地板油下来十分震撼人心，有一次，我还在转角这里一个急加快，换得了另一面高昂的答复，掉转来一看是辆新R8...
六、更换减压阀(190元)
主要作用是增加涡轮持压和升压能力，增加车辆平顺性。
七、更换EDDY短簧+后弹簧垫胶(1200+70)
更换eddy短簧后，过弯沉稳，但是有一个缺点，由于前驱车车尾太轻，后悬挂弹跳太严重，所以增加了垫胶。
八、DIY后备箱垫(50)
作为一辆“运动车”后备箱的东西跟着车滚来滚去可是不好的，所以，我把后备箱垫和原车垫叠加在一起diy了后备箱锚点。
九、汽油添加剂(90/5000公里)
汽油添加剂绝非玄学，添加前后噪音差异明显。
十、干净整洁就是最好的外观
所以，我选择了某牌全套的清洁套装，包括车蜡、轮毂清洁剂、轮胎釉、内饰表板蜡、皮革护理剂。
要知道这些项目做下来，在洗车店可是一年1300的套餐。
综上。所以算下来，除了汽油添加剂和清洁套装，总计花费9030元，差不多一台iX的价格吧，但是我觉得还是化在车上更加值得，换来的驾驶感受真的不是一部手机可以给与的。
其实我的终极目标是打造一台Sleeper风格的二阶帕萨特，所谓Sleeper风格，就是外观原厂，内部爆改，扮猪吃老虎。同时对于我来说，也宜商宜家。那么需要进行的改进就包括：
1、前置中冷器
2、76管径竞技头段
3、76管径带阀门的中尾段
4、二阶ECU程序，260-270马力，370-400牛米参数
5、轮毂，因为要做sleeper我会换成帕萨特2015款顶配的双五福18寸轮毂，这个轮毂可以搭载前轮245 40 R18倍耐力P0，后轮225 45
R18米其林PS4。
而外观内饰，我是不会做任何改动的，整洁的就是最美的，届时再来和大家分享吧。
本期大众帕萨特改装案例鸣谢车主：能猫历险记。
