“不经意间，昂克赛拉早已守候我2年多的時间，无话不说使人们更为掌握相互，人军马队合一的觉得早已拥有。买的是2016款昂克赛拉2.0运动版，能够说开了昂克赛拉以后，做什么车都感觉少了一份心有灵犀。还记得购车半年以后本田思域发售，内心面以前有一丝后悔莫及，终究驱动力更为强悍，外观设计更为窄小健身运动。可是当你开了盆友的本田思域以后，我更为明确昂克赛拉是更为合适我，本田思域驱动力的确很利害，可是较软的悬架及其CVT无趣的特点，终究这仅仅一台驱动力非常好的普通家用车。而昂克赛拉开起來的柔和和动感的觉得，是本田思域给不上我的。唯一缺憾的将会就是说2.0的驱动力暴发力缺乏，虽然在高速旋转是柴油发动机還是有点儿推背感，可是和增压车是不可以比的。说真话，假如中国引入2.5版本号，我能果断地挑选2.5的昂克赛拉，无可奈何中国环保标准愈发严苛，只有发发痴心妄想而已。”
“刚开始说重中之重，原厂的18寸轮毂看起来的确很美，可是净重过重了，前前后后足足13kg，并且后胎的et值很小了，从侧边看全部车轮子缩进来，太太丑了!此外轮胎应当是许多人调侃的点，除开规格奇怪以外，抓地力也不好，非常容易响胎，下雨天髙速给人的自信心也不足。改装前经常上社区论坛看一下别的车友群的改装实例，换enkei
pf07和雅泛迪sl26的车友群较为多，中国订制的artka也许多。pf07尽管设计方案较为传统好看，可是只能et值小的样式才可以反映轮毂的視覺支撑力，无可奈何昂克赛拉只有用et45，反映不上pf07内凹的艺术美，因此pass。雅泛迪sl26就是我最开始考虑到的，可是安裝的人过多了，并且净重也不轻，终究价格低许多，并且本人有点儿JDM剧情，轮毂還是偏重挑选日系品牌，全部pass。artka尽管有许多小车新闻媒体的做作业，数据信息还可以订制，可是客户反映品质良莠不齐，终究轮毂還是事关安全性的零件，還是省不上的。”
“最终挑选了Enkei
pfm1，这个轮毂上年刚刚发售，思域车主早已装了许多了，可是昂克赛拉装的還是非常少。轮胎就选米其林的ps4，上年半年度才发售的，也算作网络红人胎了。明确后马上联络广州市鹰和，竟然轮毂和轮胎常有现货交易，第二天立刻驾车去广州市安裝。”
“改装店满墙的轮毂，一眼就认识我要的pfm1，简易的和老总沟通交流一下，合适昂克赛拉数据信息的pfm1只能一套了，立刻付费安裝。”
“轮毂数据信息18×8j et45，轮胎规格225 45 R18。轮胎和轮毂的数据信息相对来说传统，原厂轮毂18×7j
et50，不准备拆换减震，毁坏原厂的均衡，轮毂数据信息在维持空间感的另外尽可能与原厂贴近。轮胎往往挑选45扁平比不挑选40的，由于45的直径直径和原厂更贴近，并且不减少车体得话用40的轮胎会看起来车轮子不大，反倒不漂亮。”
“刚装上，弹黄仍未缩小，suv style，但是对比原厂還是漂亮许多。”
“Blox煅造螺钉。”
“前胎和翼子板平齐。”
“后胎略微凹一点，可是比原厂发育不全的姿势许多了。”
“说说行驶品质的变化吧。轮毂重量只有8.8kg，相比原厂轻了差不多4kg，对操控的帮助不用质疑。轮胎的抓地力比原厂好太多了，方向重了一点，高速的主观感觉是更加稳了，跑山路不再响胎，更加有信心。另外轮胎胎壁稍微增大，低速时的虑震效果更好。当然缺点还是有的，首先是胎噪明显增大，时速120公里，和副驾讲话基本靠喊。另外油耗也明显增加，原厂按照我的驾驶习惯高速油耗6.3左右，改装后是7.3，城市油耗估计增加的幅度更大。轮胎抓地力增加，起步没有原厂轻快，对于2.0排量的影响还能接受，但是1.5的估计就肉得成为佛系车主。”
