此前，马自达汽车宣布发布了9月份的销量数据信息。据统计，马自达汽车9月销量20619辆，环比下滑5.89%，环比增长16.3%；1-9月总计销量为161742辆，环比下滑23.24%。在其中，一汽马自达9月销量9517辆，同比增长率16.8%，环比增长23.3%％，1-9月总计销量63451辆。应对中国销售市场持续半月下滑的马自达汽车，在不久以往的9月完成了大逆转，但到目前为止，间距一汽马自达今年初定好的总体目标仅完成了57%。
据官方网公布数据信息显示信息，9月新款阿特兹销量4092辆，环比增长28.2%。从总体数据信息上看，新款阿特兹确实带动了马自达汽车总体销售市场销量。9月，正处在新车发布前期，对比老款，新阿特兹看起来更令顾客接纳。
中国B级车销售市场的市场竞争一直生灵涂炭，据了解，大众迈腾八月销量14262辆，较去年有超二成的下滑，丰田凯美瑞八月销量18216辆，同比增长率18.7%。由此来看，阿特兹环比增长近三成的考试成绩确凿不易。但是，也是有有关新闻媒体称，现阶段终端设备销售市场老款阿特兹的市场价已降超万余元。新阿特兹虽然在首月获得环比增长28.2%的考试成绩，但综合性市场竞争整体实力已慢慢刚开始消除，针对未来市场依然充满了紧迫感。
据官方网公布，车系 CX-4 在9月销量5425辆，环比增长19.9%，占一汽马自达9月总销量的57%，截止9月28日，此车在华总计销量早已提升二十万辆，达200408辆。与“双胞胎兄弟”CX－5对比，CX－4凭着极高的长相显而易见更抢可谓是，其销量也一样主要表现出了显著优点。但据小关方式获知，现阶段终端设备销售市场CX－4的市场价特惠力度已达两万元，一部分地域提升三万元门坎，此次减价不论是可否带动销量的再度提高，但对其知名品牌危害并不十分有益。
据统计，该款CX－4将于10月迈入中后期换代，做为大家族重磅消息车系，新汽车将配用2.0L和2.5L自吸柴油发动机，至大功率为158和192大马力，配对6AT变速器，且一部分车系出示四驱系统。与该款车系对比，汽车动力系统并沒有升級，这也代表着核心竞争力将受到非常大影响。同级別中，日产奇骏、逍客做为较大竞争者均完成更新换代，而且销量主要表现也比较客观性。因而，新CX－4预估发售后的工作压力也是很大的。
虽然9月份马自达汽车销量有一定的转暖，但还剩余不上3个月的時间，马自达汽车要想进行今年的年销量总体目标，难度系数還是十分大的。
