前不久，某金融机构公布了一份车企风险性清查公示，本次公示现有四家车企被训话，分别是力帆、华泰、众泰、猎豹汽车。其缘故是有新闻媒体曾曝光该四家车企年末进到破产程序，预估涉及到上中下游经销商全产业链有500亿坏账损失。对于此事，力帆、猎豹和众泰汽车三家车企答复称进到破产程序空穴来风，而华泰一家没有信息。
实际上，本次被训话的四家车企运营艰难、一屁股债早就变成不争的事实，迈向倒闭也仅仅時间的难题。而在本次公示中，金融机构也确立表明，规定各运营精英团队对存量客户是不是涉及到所述车企上中下游全产业链状况开展风险性清查，若有涉及到，应详尽掌握顾客受影响状况，并依据危害水平技术性立即制订风险性缓凝计划方案。
据统计，截止到三月底，华泰汽车总有息负债做到294亿人民币，依据最近天津市滨海新区的资产调研，现阶段其账目储蓄仅存13万余元，在2020年八月，华泰汽车遭大公国际下降主题风格信誉等级至BB。在资金链断裂出現比较严重破裂的状况下，华泰汽车再被曝出债券违约，托欠七百万薪水，四大生产制造产业基地停工。而该文件曝出后，华泰汽车所持曙光股份的所有股份约1.34每股公积金被冻洁，历时三年，这也变成了华泰汽车自2019年至今第六次冻洁。
除华泰汽车之外，此外三家车企的状况一样令人担忧。在其中，力帆汽车自进到第三季度至今，力帆汽车基础处在半停产情况，新能源客车月度总结生产量仅数百台，销售量均环比狂跌，而最后撤出新能源客车销售市场好像无法挽救。另外，被几起纠纷案压身的力帆汽车因运营艰难被曝早已欠帐近14亿人民币，近亿股权融资也已贷款逾期未偿还，控股股东股权冻结，资信评级从“AA”降为“AA-”。
猎豹汽车2020年上半年度销售量仅为6.49万台，仅进行全年度销售量总体目标的21.27%，等于每卖一辆车就需要亏本4545元。新能源技术业务流程无法获益，纯电动汽车仅售出 1868辆。另外，猎豹汽车被曝拖欠工资停工、管理层减薪，其主要经营的业务基本上停滞不前。
除此之外，众泰汽车2019上半年度亏本2.9亿人民币，上年同期赢利3.05亿人民币。而先前众泰服务承诺，今年要做到16.一亿元的纯利润总体目标，从现阶段状况看，这真是是不太可能进行的每日任务。
可以看出，“严冬效用”已经发醇，中国汽车销售市场的淘汰赛制早已拉响。最强者越强，弱小遭遇的紧迫感越大，首先被淘汰的一定是这些相对性落伍车企及其中低档知名品牌，而可以坚持不懈出来的也必将会是这些竞争能力优异，而且可以积极主动顺从销售市场的公司。(照片来自互联网)
