此前，大家从有关方式获知，兰博基尼Huracan EVO Spyder车型将于2019日内瓦车展先发，新车是先前公布的兰博基尼Huracan EVO车型的敞篷版本，依据现款兰博基尼Huracan Spyder和先前曝出的碟照看来，新车将依然采用软顶敞篷车的设计方案。
『外国媒体曝出的兰博基尼Huracan EVO Spyder碟照，碟照来源于：motor1』
外型层面，兰博基尼Huracan EVO Spyder的造型设计预估将与硬顶版Huracan EVO同样，另外采用软顶敞篷车设计方案。做为参照，早已公布的兰博基尼Huracan EVO在外型上吸取了Huracan Performante车型的一部分流体力学设计方案。兰博基尼Huracan EVO在前进风口处添加了大量的扰流板，造型设计张杨的扰流板将前进风口隔开成多个地区，构建出一种颇具攻击能力的视觉冲击，另外也具有了提升热管散热和提升下工作压力的功效。
『兰博基尼Huracan EVO』
『兰博基尼Huracan Spyder』
而在车体侧边，兰博基尼Huracan EVO采用了与Huracan Performante类似的五辐式轮毂，另外在正下方侧进风口添加了新的扰流板。后尾一部分，相比于现款Huracan，兰博基尼Huracan EVO的后尾设计方案更加浮夸，很多流体力学模块的添加促使Huracan EVO看起来“作战韵味”十足。另外，兰博基尼Huracan EVO更为新车配置了一个小规格的尾端扰流板。
『兰博基尼Huracan EVO车内饰』
另外，兰博基尼Huracan EVO Spyder预估将采用与兰博基尼Huracan EVO同样的车内饰设计方案。兰博基尼Huracan EVO在中控台处添加了煅造复合材料控制面板，另外新车最醒目的就是其增加的8.4英寸中控台显示屏，该显示屏集成化了大部分多媒体系统和车子操纵作用，在其中包含坐椅调整、中央空调温控设定及其Apple CarPlay等。另外，该系统软件还适用手势操作，驾驶员能够 根据手式来操纵包含性能模式以内的基本上全部作用。除此之外，新车的坐椅一样采用了新的造型设计，Alcantara材料的坐椅配搭可选颜色的缝合线，一样提高了新车的速度感。
驱动力层面，参照过去车型，兰博基尼Huracan EVO Spyder的至大功率将会会比硬顶版车型稍微减少。现款兰博基尼Huracan EVO配用5.2升自吸V10柴油发动机，其至大功率为640大马力，最高值扭距为600牛·米。另外，新车或将一样配用四轮驱动和四轮转向作用，并配搭兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata系统软件（LDVI，即兰博基尼车子动态性一体化系统软件）。
