大众小车首例电动车知名品牌I.D.系列产品电动车将于2020年在其坐落于法国茨维考的装配工厂下线。这比业内预估的時间要稍微早一些。
值得一提的是，为扭曲“排污门”产生的印像，茨维考汽车工厂和锂电池组的生产制造将彻底应用可再生能源，完成碳中性化，这一举动将降低在其生产加工上把造成的100多万吨二氧化碳排污。
大众第一款纯电动车I.D.NEO
除开电动车商品将要下线以外，大众集团公司还公布了一个全新升级电动式日常生活子知名品牌Elli。其关键职责是为大众集团公司主打产品知名品牌开发设计电力能源与电池充电的相关产品和服务项目。据了解，Elli将可以使驾驶员在家里或是工作中里时运用可再生能源为电动车电池充电。现阶段看，其核心理念与我国初创期电动车知名品牌蔚来汽车主打产品的NIO power较为相近。由NIO power服务项目工作人员为客户出示代加电服务项目。
大众纯电动车单位负责人托马斯火车·乌布里希(Thomas Ulbrich)这周在一份申明中表明，气候问题是现如今时期所遭遇的较大 挑戰。但假如大伙儿可以共同奋斗，真实可持续性的挪动交通出行仍然具备可行性分析。该企业还表明，要是没有充足的可再生能源来完成其总体目标，大众不清除向可再生能源新项目开展项目投资的将会。
在为电动车电池充电层面，大众上年三月还曾协同宝马五系、戴姆勒、福特在德国慕尼黑创立合资企业Ionity，试图打造出智能化和新科技的电动车充电站设计方案生产制造服务提供商。预估到今年，Ionity将完工超出400家超级充电站，最大电池充电输出功率将达到350KW，远超现阶段特斯拉汽车出示的120KW，且多种多样插口能够 适配合乎欧标底全部电动车。
商品层面，依据英国金融时报的报导，大众纯电动车项目经理布拉德·森格在2月15日的一次新闻媒体发布会上表明，在其第一波电动车推出期内，大众预估生产制造1500万台纯电动车，这比大众全新升级电动式化MEB控制模块推出时的总体目标提升了50%。除此之外，大众还方案推出一款新手入门电动车，价钱在2-三万美金中间，尝试提早占领中低档顾客销售市场。
整体看来，大众现阶段已经健全其在电动车行业全产业链，在商品、充电电池、电池充电等层面多措并举，期待营造其在电动车行业的主宰影响力。而这一全过程产生的成本费难题也不容小觑。不久前，有新闻媒体曝出大众将于福特共享资源MEB服务平台，就可以证实大众已经竭力的控制成本另外提升经济收益。
