当B级车消費人群越来越年轻，大伙儿针对室内空间的规定也慢慢趋向有效，而针对车内饰外观设计及其动力操控层面的规定，却日渐苛刻起來。而针对这一发展趋势，针对中国销售市场做出众多调节的508L将会很有主导权。
以前人们早已对于车风标致508L做了十分详尽的试运行体验了。因此此次人们就没有外型车内饰等层面过多论述，只是直接进入主题风格体验东风标致为人们产生的高新科技驾控体验。
要了解选定竞争对手的变速箱反应时间是十分优异的，其所配用的2.5升柴油发动机在排气量上也占据一定的优点。历经不断4次的比照体验之后，二者在加快时的平稳性、顺畅感基础能够 一概而论，而且在这个基础上，全新升级508L在速率上也要略胜一筹。能够 看得出此次美国人不但在汽车底盘左右足了时间，针对柴油发动机变速箱的配对产品研发一样下足了课程。
自然，假如您对动力拥有 “愈多愈好”的规定，那麼这台1.8T柴油发动机的加快考试成绩与目前市面上配用2.0T大功率柴油发动机的车系，還是有一秒上下的差别。
值得一提的是，508L上所配用的这台柴油发动机合乎国6B环保标准。这就代表在今后的版本号无须以便顺从排污现行政策，而有意的阄割掉一部分柴油发动机的输出功率及其扭距。这211大马力与300牛·米，将始终如一的为买车人出示动力。
另外，508L隔音降噪层面的优点在同级別中也是比较突出的，侧窗不但选用了两层隔音窗户，乃至在双层夹层玻璃中又添加了一层隔音降噪镀层。自然，这也有一部分贡献源于于国内以后的版本号取消了无框车门，来看此次漂亮在酷帅与恬静中间挑选了后面一种。
GT版车系应用了AMVAR可变性悬挂系统，标准模式下，这套悬挂系统给人的觉得是十分舒服的，过虑地面绝大多数晃动轻轻松松，与别的国内生产制造的以后的漂亮车系很贴近。调至运动模式后，悬挂系统会变“硬”，这时路感显著提升，甩尾情况下也会让你更强的侧面支撑点提高自信心。
在场所的转弯中，508L的确呈现了十分理想化的弯中姿势，直徑仅为330mm的时尚运动汽车方向盘也为应急变线出示了许多协助。就算延长了轮距，508L的车体也主要表现的十分动感，可以在操控感上与508L同场比赛的敌人的确寥寥无几。但是也将会是由于我本人座姿的难题，汽车方向盘的上边一部分一直挡住着一部分车内仪表盘，让信息内容载入的全过程并不是那麼顺畅。
即然主题风格是高新科技驾控，那麼只提机械设计基础层面肯定是不足的。全新升级508L配置了city park 4自动泊车系统软件。与传统式的自动泊车对比，508L能够 完成真实实际意义上的全自动泊车，只不过是受制于中国的政策法规，司机要全线触碰电子档杆上的p档键，而国外版本号的city park 4是无需这一流程的。
此外，工作员还向人们展现了508L车头处的双保险杆设计方案。坐落于车前底端的保险杆并并不是以便在撞击中提升508L的赢率，只是根据非机动车维护层面的考虑到。一旦车子与非机动车产生撞击，正下方的保险杆会像球员铲球姿势一般将非机动车挑至上边，由主动型机盖承揽，防止非机动车被卷进底盘导致更大的损害。
尽管有诸多高新科技配备，做为一款全新车而言，价钱也还好，并且车内饰长相颇高。只不过是，法系车一直以来全是不冷不热的情况，很多人对法系车并并不是特别喜爱，以致于将其清除在流行挑选以外，二手车汽车保值率也有待提高。因而，要想扭曲市场现状和顾客的印像，必须较长的時间累积和转换。终究，购车时考虑到知名品牌的人還是挺多的。
