途昂针对一个大家而言，它是一款添加時间较为短的车型，因此针对大部分的顾客而言并并不是那麼的了解，这就代表想只靠车型自身的知名度来促进顾客选购是不太可能的。从某种意义上看来，它必须有根据强劲的知名品牌力及产品力来占有销售市场。
最先，就是高端品牌的积累充足支撑点起这一价格的商品。凭着在我国市场30很多年的销售市场辛勤耕耘，上海大众累积了很多的客户人群，另外也随着着很多消费理念升级要求。现阶段，上海大众以辉昂加途昂2款商品开启知名品牌力的往上安全通道，顾客针对高端品牌高档商品還是想要付钱的。
第二点，本人觉得途昂的设计开发是充足的反映出了大家针对中国顾客的掌握，洞察了我国顾客的出行要求，将“大七座”、“金子第三排”的定义演译的酣畅淋漓。对比于现阶段汽车交易市场上七座SUV，途昂根据打造出了无以伦比的室内空间优势，完爆了别的七座SUV第三排室内空间小的缺点。
第三点，大家根据对途昂开展精确产品定位，不但让途昂产生了对平级车型的抑制，此外还能够对上级领导车型的角逐，从这一实际意义上而言，途昂的取得成功，不仅是产品力强劲的結果，也是大家针对销售市场开展剖析以后打造出出去的物质。这样子的对策对比于本田和丰田应用的双子座对策而言，毫无疑问是更为具备优势的。大家都知道，汉兰达、锐界全是早已在七座SUV销售市场独霸很多年的主宰，途昂想要在汉兰达等早已紧紧把控的中大中型七座SUV销售市场虎口夺食，在全部小车市场细分全是非常少见的，但细心整理在其中缘故不会太难发觉销售市场身后的逻辑性。途昂无论是规格、配备、奢华水平都显著高过前二者，二者可相提不能并论，严格意义上来说，他们与途昂彻底没有一个重量级之中。网编根据下列三个层面来较为途昂和汉兰达：
一、车体规格层面，途昂长、宽、高一切一项数据信息都彻底抑制汉兰达，尤其是轮距层面，由于此项主要参数是立即决策了车子的乘座舒适度，途昂比汉兰达的轮距多了近200mm。
二、配备，由于现阶段顾客针对小车的配备规定愈来愈高，因此这一项還是必须开展一个较为的。人们拿分别车型主推的两驱次高配车型看来，途昂的自动泊车入位、GPS导航等多种丰富多彩配备也立即打开了它与汉兰达的差别。
三、配用的技术性，举个非常简单的事例，途昂选用的是科技含量高些的双离合器变速箱，产生的便是更强的车子平稳性和汽柴油合理性。比照数据信息为新手入门的2.0T车型，途昂、汉兰达三者的国家工信部油耗各自为7.5L、8.2L。途昂和汉兰达不一样的地区取决于，汉兰达一直坚持着经济发展适用型的七座SUV，而途昂注重的是奢华七座SUV，可是結果发觉途昂在耗油量层面更占据优势。
实际上从总体上看来，途昂的竞争者并不仅是汉兰达等车型，从价钱上看来得话，奥迪Q5、新款奔驰GLC全是途昂所将会会遭遇的敌人。和他们对比，途昂的跨级市场竞争优势更一览无余。仅室内空间层面，比照奥迪Q5、新款奔驰GLC。可是本人觉得途昂对比于奥迪Q5、新款奔驰GLC来得话，它的性价比高会高些。最终网编觉得大家针对小车的销售市场是具备十分独特的剖析的，根据选用将汽车交易市场無限优化，随后打造一款左右市场竞争都具备优势的车型。
