一辆车可以授予人们的有很多，能够 为人们产生情面，有时候还可以变成人们真实身份的一种代表，但大量的情况下，一辆车最实质的特性還是人们平时出行的左膀右臂，尤其是针对一般的家用轿车来讲，可否在平时生活中为人们产生非常好的感受与便捷性尤为重要，这也是《通勤笔记》这一频道开创的初心，着眼于根据生活化的感受来为大伙儿复原一辆车最真正的一面。
就在不久前，上汽汽车荣威i6迈入了2019款车系，在升級原有1.5T 7DCT车系（20T）的基本上，还导入了1.6L MT/CVT的全新升级汽车动力系统，再次丰富多彩了荣威在A 级车系中的产品系列，而在接下去几日和我相伴的将是际市场价11.98万的2019款荣威i6PLUS 20T TST 互联网技术智臻超棒版。（下称i6 PLUS）
迎着朝阳区，大伙儿竞相开始了一天的辛勤劳动，而我也不列外，又要踏入前去企业的路面。
应说最新款i6 PLUS在外型层面最显著的更改，那便是用到了以前只能在ei6上才可以看到的环翼不锈钢格珊，除开可以一定水平提高级别感以外，还让整辆车看起来精神实质了许多 。LED车大灯与前杠的契合很高，有一种浑然一体的觉得。
i6 PLUS的后尾灯很有设计感，根据LED灯带的刻画让其在照亮的情况下具有辨识度，相近小鸭子尾的造型设计也让i6 PLUS在精美闲暇多了多少炫酷。
i6 PLUS配备了无匙进入与无钥匙启动作用，这针对应用便捷性的提高无需多言。
进入车内以后，只需讲出到达站，i6 PLUS便会规划好行驶路线，根据互联网技术互联网大数据的导航栏，益处便是能够 出示交通路况和避开拥挤。也许你能问，每日的工作路那麼了解为何还必须导航栏，回答非常简单，我不止一次在实用主义的具体指导下被动弹不得堵在了道上，全勤奖也就与我擦身而过了。
i6 PLUS上10.4英寸的中控台大屏幕适用多点触摸，操作过程起來很顺畅，放缩地形图的响应速度也充足快，显示屏自身能够 像人们的手机上一样依据光源全自动调节亮度。除此之外，这方面大屏幕会向司机一侧有3.4°的倾角，可以非常好的防止一些返光难题。
置身上海市或是大都市的小伙伴们一定深有感触，那便是每日上班的出行里程数决不能短，作为一个住在的近郊区的苦小孩，以便可以尽早到达企业，只有挑选在工作时踏入一段髙速。根据导航地图的作用设定 “髙速优先选择”就可以挑选我觉得走的髙速。
i6 PLUS应用了一台1.5T的涡轮增压器柴油发动机，169Ps（124kW）/5600rpm和250Nm/1700-4300rpm的驱动力主要参数，放到平级其他车系中肯定算作引领者，与之相符合的是7速双离合器变速器。
具体的驱动力体会，D挡情况的下的i6 PLUS主要表现并不激进派，会帮我一种从容淡定的觉得，但是一旦深给油就能感受到柴油发动机充足的驱动力贮备，120km/h的速度限制以内，驱动力可以说非常合适了，髙速变更车道的全过程很轻轻松松。
换入S挡或是手动式方式，这时就能反映出双离合器变速器的优点所属了，换档的响应时间与对接速率都非常好。从考虑到高速，变速器的平稳性有目共睹，自然最磨练变速器的道路还要后边，难以避免的早高峰实时路况还要后边等着我呢。
虽然工作的路程略一些漫长，但可以跑上一段髙速也未曾并不是一件错事，能够 畅快充分发挥出车子的特性。
针对每日都必须走髙速的我，ACC自动巡航当然就是我钟爱的作用，一番感受出来，i6 PLUS上的自动巡航作用无论是加快還是刹车踏板，幅度都很适度，能够 让车子持续保持稳定。
除开ACC自动巡航、行车道偏移预警信息、正前方撞击预警信息及其主动刹车这种的积极安全性配备外，i6 PLUS在普攻安全性层面也下够了时间，占比达66%的车体高强度钢板，相互配合优秀的金属激光焊接机加工工艺，非常应用在A、B柱等重要构造中，可以确保电焊焊接地区高精密坚固，进而打造更牢固的乘客舱框架剪力墙。
跑髙速多的盆友一定会关注一个难题，那便是车子的隔音降噪水平，先说说胎噪层面，我觉得i6 PLUS上配备的米其林浩悦 PRIMACY 3ST车胎充分发挥了挺大功效，这款车胎主推的便是降噪与舒适度，具体行车全过程中i6 PLUS的胎噪并不会惹人烦。
次之便是车噪了，i6 PLUS的外型造型设计在照料到艺术美的基本上，还把风阻保证了0.25，除开能够 节约一些汽柴油外，还能一定水平减少汽车行使的车噪，总之快一点的速率我并沒有试着，100-120km/h中间，车噪的尺寸不容易使你在车里赏析歌曲打过多打折。
针对每日的髙速出行，一些令人难以割舍，一方面能够 享有尽情的安全驾驶体会，而另一方面又会为花出来的高速过路费而觉得心痛。但话又说回家，相比那十元高速过路费来讲，我更不喜欢的是接下去迫不得已应对的高峰拥挤实时路况。
