依据外国媒体business insider得到的一份內部文档显示信息，在特斯拉汽车ceo埃隆马斯克（elon musk）给职工推送电子邮箱后的几个星期内，特斯拉汽车并沒有做到其所设置的总体目标。
5月22日，马斯克在给职工的一封电子邮件中表达，在第二季度剩下的时间里，她们必须不断每日批量生产1000辆model 3小汽车，才可以造就一个季度的交付记录。现阶段的记录是在2018第四季度创出的90700辆。
依据叙述弗里蒙特model 3生产制造一个阶段的日产量文档显示信息，在马斯克5月22日的电子邮箱传出后的几个星期内，特斯拉汽车每日的model 3生产量只能一次做到了最少1000台。而在这段时间，该单位的均值日产量约为700台。对于此事报导，特斯拉汽车并未置评。
加工过程中某一部分的日产量不一定与某一天的最后生产量相对性应，由于车子将会在以不一样的速率在组装生产线上运作。可是，一个生产制造阶段的生产量能够体现出全部加工过程的限制，由于每辆在最后拼装以前务必历经一定的流程。
在6月的最终几个星期，model 3日产量的提高并不是前所未有。2018第二季度末，特斯拉汽车初次在一周内生产制造了5000几辆车model 3，但全部季度均值每星期生产制造约2200辆model 3。2018第三季度，该企业在最后一周生产制造了5300辆model 3，均值每星期约4100辆。
6月11日，在特斯拉汽车本年度股东会上，马斯克表达，该企业有“体面地的机遇”摆脱季度交付纪录。內部文档显示信息，依据马斯克在5月22日的电子邮箱中叙述的规范，特斯拉汽车将迫不得已在6月的最终几个星期提升model 3的生产量。
特斯拉汽车第二季度的交付数据信息将遭遇非常严苛的核查，由于该企业第一季度的交付量远小于前一季度。一些投资分析师表达，让人心寒的第一季度数据信息说明，特斯拉汽车的要求有一定的降低，但该企业将此归因于与国际性派送和周期性发展趋势有关的货运物流挑戰。
假如第二季度交付强悍，特斯拉汽车将创出企业历史时间新纪录，还可以修复销售市场对特斯拉汽车要求的自信心，并协助该企业修复盈利工作能力。
疲软的供货数据信息将会加重大家对要求的忧虑，及其对特斯拉汽车完成不断盈利的概率的忧虑。在特斯拉汽车16年的在历史上，该企业只是完成了4个季度的盈利，在其中2018第三季度完成了2个季度的盈利，那时候交付量做到了打破记录的高些。
在经历了2018第三季度持续两季度的盈利后，今年第一季度，特斯拉汽车又重返亏本情况。第一季度，特斯拉汽车总营业额为45.41亿美金，亏损7.02亿美金，变成特斯拉汽车迄今为止最不尽人意的季度之一。特斯拉汽车曾预估，第二季度的亏本将“明显”小于第一季度的亏本，第三季度将修复盈利。
