说到广汽丰田的C-HR，这针对大伙儿来讲应当算不上是很新鮮的车系了，早在上年的6月份就已正式上市市场销售，2020年的2月还发布了国六版本号的车系。C-HR应当能够说成广汽丰田在中国第一款根据TNGA构架打造出的SUV车系，也正由于这般，C-HR也会被授予了大量的实际意义。
就在不久以往的端午假期，我依然是在公出中渡过的。邻近暑假以前，托尼跟我说：“端午节有时间吗？”。我一听，心中一紧：肯定并不是约我出来用餐，肯定是有主题活动了！我也然后问了一句：“什么车好？”，他答，“广汽丰田C-HR”。
我实际上针对这款SUV很感兴趣好长时间了，只可是一直沒有机遇触碰，即然如今现在机会来了，自然不可以错过了，因此我也很痛快地同意了，“好的，我要去！”
此次主题活动，把我分派到的试驾车是2018款2.0L旗舰型，车体颜色是分外个性化的翡翠深蓝色，还挑选了乳白色的两色车子顶部，听说选配花费大约2000元。先不用说外型造型设计怎样，就单纯性颜色上，这辆车的复购肯定不低，在平平常常的车流量中，那样的颜色一直很出色。
除开颜色，全车的产品造型设计随处全是闪光点和小关键点。环顾四周C-HR一周，前脸应该是设计方案更为“简洁”的一部分了，可是仅仅相对而言。尖锐的的LED大灯与正中间的丰田汽车logo连接成一个总体，下半一部分两层的黑色前脸配搭上效仿式的进风口促使全部前脸看上去会更为有运动感。
车体侧边的产品造型设计，应当才算是室内设计师使力的刚开始，全部车体侧边的线框分外粗犷，从车前车灯处拓宽出两根动感的波导线，围绕全部车门以后另外聚集在后尾灯处。
C-HR的侧门选用了内藏式门把的设计方案，此外后挡风玻璃的窗线收缩得十分早，那样的作法能够给人导致它是一台双开门四座轿跑车的幻觉，这也是C-HR在外型上赞叹不已的特性之一。
C-HR全系列标准配置了17寸的两色轮圈，速度感与时尚潮流感都构建得恰如其分，全系列标准配置的目地也是以便不许轮圈有变成外型笑柄的将会。
正下方的黑色塑胶脚踏板及其包围着，有利于提升全车的視覺高宽比，也便捷了后排座旅客的上车时。
这一整台C-HR的产品造型设计在后尾迈入了高潮迭起，后尾也是最能令人一眼就记住了，记牢它是这一整台车最重要的一部分之一。从车子顶部到底盘，每一个关键点都值得品位和反复推敲。C-HR原装就配置了速度感十足的车子顶部尾翼，健身运动化的原素不容易少。
视野下沉，C字型的后尾灯，再再加后备力量厢盖上往上翘起来的小鸭子尾，后尾的层次感会很显著。对于后尾的最正下方，黑色包围着下的掩藏排气管有点儿令人觉得缺憾，假如排气管露出，或许后尾的速度感会更为的明显。
