新能源，是全部汽车制造业发展趋势的发展趋势，传统式汽车企业也罢，造车新势力也罢，大伙儿多多少少都会新能源行业上使力，而诸多数据信息说明，现如今的新能源车型，换句话说是涉及到新能源的汽车企业，都展现出了爆发式的提高。
依据中汽协公布的数据信息看来，4月，中国汽车销售量各自为184.83万台和191.26万台，同比减少各自为21.16%和16.4%。在其中，新能源小车销售量各自为11.21万台和10.44万台，同比增长率各自为16.91%和1.8%，1-4月，新能源总计销售量做到42.六万台，环比总计提高51%。
尽管总体汽车交易市场自然环境依然下滑，可是新能源车型销售量却出現了大幅度的正提高，并且各种汽车企业在新能源行业的幅度和重心点也在慢慢增加。那，人们便会遭遇一个难题，究竟谁才算是可靠的新能源车企？
现阶段，比亚迪、丰田新能源、广汽新能源、威马汽车、小鹏汽车这五个汽车企业在新能源车型的生产量和销售市场拥有量上均有非常好的主要表现，人们何不根据这好多个汽车企业近些年的整体规划，来剖析他们的将来主要表现怎样。
比亚迪：E网、唐EV、E-SEED GT全是秘密武器
在中国销售市场，比亚迪在新能源行业肯定是执政者级別的存有。2020年1-4月，在新能源销榜前五中，仅是比亚迪就占有了三款车系。在其中，比亚迪元EV也是凭着36627台的销售量稳居新能源总榜第一名。
十五年的新能源技术性累积和较早的攻占新能源销售市场是比亚迪能在新能源行业获得非常好战况的关键缘故，而在今年-今年的最近整体规划中，比亚迪e网、唐EV及其将会在2020年发布的E-SEED GT，全是比亚迪很大的秘密武器。
比亚迪e网实际上便是比亚迪新能源汽车4S店，自2020年4月份e1发售至今，截止迄今为止，比亚迪e网早已有着120好几家店。那样的开实体店速率和经营规模，得以看得出比亚迪在新能源行业的自信心。
综合性工作状况续航力超500km，较大 续航力将超出600km的唐EV，一样是新能源行业的一位重磅消息参赛选手，充电电池相对密度、容积、驱动力、电池充电速率都拥有显著优点的唐EV，实际上可以看出比亚迪在技术性层面上的提升。
因此，尽管比亚迪在近些年的产品策划并并不是过多，可是在商品整体实力和终端设备汽车4S店合理布局上面能见到比亚迪对进一步抢占市场的信心，再再加现如今比亚迪非常好的用户评价和拥有量，比亚迪要想在新能源销售量上获得新突破，并不是什么难题。
丰田新能源：截止2023年发布6款新汽车
依据丰田新能源的整体规划看来，截止2023年，丰田新能源将发布根据3网络平台的6款新汽车，包含全新升级的A 级小汽车、B级小汽车、B级SUV以七座SUV/MPV等几款车系。可是在2020年，依据整体规划看来，只能EC5、 EU7会在6、7月份迈入发售。
在新能源行业，从销售量视角而言，丰田新能源是去除比亚迪外销售市场拥有量最大的车企，在其中，集中采购及的士购置占有了挺大一部分丰田新能源车型的销售量。因此真实贯彻落实到顾客手上的销售市场拥有量，并并不是很高。
此外，和上边说到的比亚迪对比，因为早期"油电路改造"及标价虚高等学校缘故，丰田新能源在用户评价上的主要表现并并不是非常好，而实质上并并不是很高的销售市场拥有量和十分一般乃至是较弱的用户评价，可能变成限定丰田新能源发展趋势的几大要素。
广汽新能源：Aion LX最有看头
2020年上半年度，广汽新能源Aion S正式上市，新汽车续航力达到510km，相较竞争对手而言，外型、室内空间、续航力、配备、智能网联全是Aion S可以赢得销售市场认知度的宝物，这也造成这台车系沒有显著薄弱点，变成了中国新能源销售市场小有的精典车系。
在第三季度，广汽新能源主打产品全新升级中小型纯电动车SUV——Aion LX将于11月正式上市，此车在NEDC规范下续驶也是超出了600km，毫无疑问是中国新能源车型销售市场的又一台重磅消息车系。
现如今，广汽新能源的冲销量车系GE3获得了一个十分非常好的销售市场主要表现，论用户评价和销售市场拥有量，这辆车在主要表现上面说得上出色。而Aion系列产品2款新汽车的来临，也是让广汽新能源在造"精典电瓶车"的道上售出了关键一步。
威马汽车：EX5依然是主要
讲完传统式汽车企业一起来看造车新势力，对现阶段的威马汽车而言，EX5依然是威马汽车现阶段的主要车系，也是威马汽车唯一的批量生产车系。
4月，威马汽车卖出新汽车2056台，1-4月总计卖出新汽车5556台，在造车新势力，换句话说是全部的新能源车型中，那样的销售量考试成绩说得上还算非常好。
2020年，威马对EX5开展了换代，而且发布了续驶高些的Pro版本号，在第三季度，6座纯电SUV 威马EX6还可能发售。
从威马现阶段的销售量和用户评价而言，如今威马汽车在销售市场主要表现上还算非常好，做为造车新势力之一，现阶段的威马汽车说得上是身心健康的，但是，在商品合理布局及整体规划上，威马汽车还必须勤奋，全部造车新势力在这些方面都必须勤奋。
小鹏汽车：活下才算是重中之重
4月，小鹏汽车一共卖出新汽车2704辆，比威马汽车也要高，2020年6月18日，第10000辆小鹏G3宣布退出。2020年，小鹏汽车P7也会全面启动交货工作中。
可是从商品合理布局和销售市场拥有量看来，小鹏汽车遭遇的局势依然不容乐观，对小鹏汽车而言，能在新能源风潮中活下而且立于不败之地才算是现阶段最应当考虑到的。
写在最终
在人们剖析的五个汽车企业中，比亚迪、广汽新能源、威马汽车现阶段的销售市场主要表现都说得上十分非常好，并且将来也均会发布具有诱惑力的车系。做为新能源小车，产品力及销售市场用户评价是至关重要的，而在终端设备上，一个拥有非常好销售市场用户评价的车系通常都拥有非常好的销售量。
