5月份的销售量数据信息显示信息，广州本田雅阁市场销售18264辆，丰田汽车凯美瑞市场销售13478辆，雅阁再度蝉联中型车销售市场销冠。实际上，雅阁早已持续几个月摘到中型车销售市场销冠了，并且老敌人凯美瑞都会落伍个几千辆。
在20很多年前，雅阁和凯美瑞就以进口汽车的真实身份较很欢来啦，那时，雅阁被称作“广州本田阿云帆”，而凯美瑞则叫“丰田佳美”。一直以来，彼此全是战得难解难分，互有输赢。在雅阁、凯美瑞连续更新换代后，也是在中国汽车市场起伏的挡口，这类销售量转变就最该人思索了。雅阁是怎样一步步甩掉凯美瑞的？
都会谈低龄化，二者有为何不一样？
新款奔驰前首席总裁蔡澈曾在上台演讲时说到：“在我国，人们顶尖的高档汽车顾客年龄结构只能32岁，比法国低27岁。”低龄化是时下的新趋势，从几万元的小轿车到几百万的豪华车，都会做低龄化的更改。雅阁和凯美瑞相继更新换代，也是在切合这类时期转变，那麼二者的低龄化有什么不一样呢？
如今时兴一句话——“颜值即正义”，车漂亮了顾客才也有兴趣爱好进一步掌握。雅阁与凯美瑞在车型外型上面拥有许多转变，可是方位稍有不一样。雅阁根据宽敞的不锈钢条、时尚运动轮圈和溜背式后尾构建出非常好的速度感；而凯美瑞根据宽敞的多副前脸突显人性化。二者外型风格迥异，但不可以否定的是，雅阁相对性更简洁的车体线框，使其受众群体更广。
从车内饰看来，雅阁是传统式的T型设计方案，升降式液晶显示屏尽管高配也才8英寸，可是各式各样按键公司分立两边，使全部中控屏看上去够空气。凯美瑞的中控台选用了Y型设计方案，人性化十足，9英寸的中控屏要比雅阁更忠厚，可是嵌于仪表台当中，视觉冲击看来二者相距并不大。
从汽车外形设计看来，凯美瑞解决低龄化销售市场作出了大量更改，但也许正由于此，这一代的凯美瑞反倒将消費人群限定在了年青消費人群。回过头看雅阁，尽管转变并不大，但相对性简洁的线框促使每个年纪人群的顾客都能接纳。大量人想要看，当然买的人也就大量了。
涡轮增压器与自吸之战
雅阁与凯美瑞之战，也是涡轮增压器与自吸之战。第十代雅阁最大的变化是换掉了1.5T地球梦柴油发动机，分二种校准。在其中低功版的至大功率135kW，最大扭矩230N·m；高功版的至大功率145kW，最大扭矩260N·m。而凯美瑞仍然坚持不懈着自吸柴油发动机，其中2.0L车型的至大功率131kW，最大扭矩210N·m；2.5L车型的至大功率154kW，最大扭矩250N·m。尽管主要参数看上去相距并不大，可是雅阁1.5T高功版在1600-5000rpm的广泛转速比区段都可以輸出最大扭矩，而凯美瑞的2.5L车型要5000转才可以輸出最大扭矩，二者的驱动力主要表现显而易见。
都说世界上二种混合动力汽车，一种是丰田混动，一种是别的混合动力汽车。暂未提丰田汽车的THS和广州本田的i-MMD孰优孰劣，雅阁和凯美瑞的销售量比较大的還是纯汽柴油车型。从5月份的销售量看来，雅阁的1.5T车型共市场销售14533辆，早已超出凯美瑞全部车型的总数了。因此在现如今排量小涡轮增压器浪潮下，雅阁要稍贪便宜。
雅阁价格策略更聪慧
雅阁参考价16.98-25.98万余元，凯美瑞参考价17.98-27.98万余元，最先从市场价区段看来，雅阁就更加吸引人。而从实际车型看来，雅阁的价格策略也看起来更聪慧。雅阁的混合动力汽车车型新手入门价钱是19.98万余元，凯美瑞的混合动力汽车车型新手入门价钱是23.98万余元，就算丰田汽车的混合动力汽车更强大，4万元的价差也得以让顾客作出更改了。
而从二者同档次的汽柴油车型看来，雅阁的配备更非常容易给顾客奢华感。以雅阁 2018款 230TURBO 舒适版和凯美瑞 2019款 2.0E 精锐版特征分析，二者市场价都为17.98万余元，可是配备上差别很大。凯美瑞比雅阁多了LED远光和自动头灯，可是少了中控台液晶显示屏，坐椅材料也是纺织物。除此之外，雅阁还多了降噪和后排座坐椅总体放倒，恬静性和室内空间应用性都更有优点。
写在最终：雅阁是怎样一步步甩掉凯美瑞的？实际上并不是是产品力有着决定性优点，只是第十代雅阁的更改正好切合了时期的时尚潮流。自然，销售量一直在转变的，指不定再过两年，凯美瑞的设计方案又变成主流产品了……
