据乘联会出示的全国性小车产供销数据信息显示信息，今年二季度中国紧凑型车（除进口汽车）销量约为151.六万辆，在其中6月份销量最大，约为52.7万辆。据中国领跑的缺点小车商品信息和买车人品质投诉信息收集服务平台车质网投诉数据信息显示信息，二季度中国紧凑型车总体投诉量为7,150宗，有销量数据信息支撑点的二季度紧凑型车投诉销量比平均值为百分之零点33.7，标值较今年一季度有一定的减少。
今年二季度，紧凑型车的投诉量同比有一定的降低，但环比依然维持着高提高趋势，较同期相比高涨31.4%。除此之外，中大型车销量、投诉量均较一季度有一定的提高，小型轿车投诉量同比出現显著下降。
紧凑型车销量创历史时间连跌 投诉量维持上位
从近一年来各一季度销量转变看来，二季度紧凑型车（除进口汽车）销量创下历史时间连跌，较一季度降低7.7%，与上年同比增加降低14.7%。
如圖图示，二季度紧凑型车的投诉量同比出現降低，结束了先前“三连阳”的发展趋势，但投诉总产量依然维持在7000宗之上。二季度，小范畴投诉状况依然经常发生，在其中以标致408及其康明斯XC60为最，二者联合奉献了近千宗的投诉。
26款热销车型投销量比好于平级平均值
做为中国领跑的缺点小车商品信息和买车人品质投诉信息收集服务平台，车质网选用“投诉销量比”评价指标体系，对今年二季度紧凑型车商品开展剖析。除進口车型外，二季度有销量数据信息支撑点的紧凑型车现有121款，其销量之和为151.六万辆。为保证数据信息的精确性，车质网此次只统计分析这121款车型的初次投诉实例，最后测算得到二季度紧凑型车投诉销量比平均值为百分之零点33.7，标值较今年一季度百分之零点35.6有一定的减少。
据调查，二季度紧凑型车销量平均值为1.25万台（均值月销量约为4177辆），而在这里121款车型中国共产党有41款车型销量超出该平均值，变成二季度热销紧凑型车。在其中，有26款车型投诉销量比好于平级平均值百分之零点33.7，在热销紧凑型车中具有优良的品质用户评价基本，产品品质可靠性主要表现好于中国平级车。这种热销车型投诉销量比主要表现以下：
如下图所示，在入榜的26款车型中，有25款车型的投诉销量比主要表现好于当期全部车型百分之零点27.1的投诉销量比平均值，在中国新能源客车销售市场中主要表现突显。二季度紧凑型车和全部车型投诉销量比平均值较一季度均有一定的减少，入选榜单的绝大多数车型投诉销量比主要表现也都好于一季度。特别注意的是，阔别2年，榜单中再次发生了“零投诉”车型。总体看来，入选的26款车型现阶段的投诉销量比主要表现最该毫无疑问，最近有买车要求的顾客可重点关注所述车型。
日系品牌迈入再生 自有品牌依然引人注意
从世界各国别占有率看来，二季度日系品牌优点显著，现有8款车型当选榜单，品质用户评价状况有一定的转好。自有品牌该季度当选车型有一定的降低，但排行较高，有4款车型位居二季度热销紧凑型车投诉销量比排名榜前十，在其中新能源技术车型便有3款。美系知名品牌和韩范知名品牌二季度入榜车型均有所增加，占有率也逐步提高。除此之外，法系知名品牌和欧系知名品牌该季度仍无车型当选榜单，品质用户评价主要表现令人担忧。
小结：
从今年二季度紧凑型车投诉销量比排行看来，新车型依然主要表现引人注意，榜单第一、二位均为发售不上大半年的全新升级车型。值得一提的是，发售才满3个月的雪弗兰科鲁泽凭着“零投诉”的出色主要表现强悍登上，这也是美系知名品牌阔别2年后再夺榜单总冠军。一样最该关心的也有北汽新能源EU系列产品，该季度排行第四，这也是其持续第三个一季度当选投诉销量比榜单前十，对一款新能源技术车型而言实属不易。
该季度，日系品牌取得进步，入榜车型和占有率均有一定的提高。在其中，刚于4月份发售的车风本田享域凭着充分发挥出色的投诉销量比主要表现斩获榜单季军，预兆着沉寂了一年雨顺风调的日系品牌将迈入全方位再生。德系知名品牌依然充分发挥平稳，发售已超出大半年的奔驰A级位列榜单前三名，投诉销量比主要表现一样最该关注。
根据近些年入榜车型数据对比能够发觉，一部分车型尽管数次当选榜单，但投诉销量比主要表现却逐渐出現转差的征兆。2018四季度榜单排行第一位的北京市现代菲斯塔，该季度排行坠落至第14位，其投诉销量比标值也由百分之零点0.4提升至百分之零点10.5。碰到一样难题的也有广汽丰田雷凌，17年二季度雷凌排行榜单第八位，投诉销量比标值百分之零点3.7,该季度雷凌尽管再度当选榜单，但排行已跌至22位，投诉销量比标值提升至百分之零点18.9。产生过相近难题的车型也有许多，公司在追求销量的另外，切不可忽略品质用户评价的提高。
