在市场竞争激烈的车市区，大家都不大好混，而这些本就并不是一线的品牌汽车，更非常容易被消费者忽略。
这在其中，斯柯达便是个很典型性的事例。针对一个二线合资而言看，这2年斯柯达的招式，仿佛也只有一个柯迪亚克GT了，此外，同级別小有的"正宗旅行车推荐"——明锐旅行版，也算作斯柯达的一大产品卖点。此外，仿佛真没有什么非常有竞争能力，有特性的车型了。
事实上，斯柯达对自身的现况并不符合。我觉得，一台纯电续航里程数做到500km的电动车——VISION iV，其批量生产车型就需要在今年下半年宣布现身了。
斯柯达版Model X？
不清楚大伙儿发觉沒有，无论是续航里程数還是外型造型设计，这辆车都和斯柯达Model X甚为类似。
在外型上，新汽车选用了时下时兴的掀背式设计方案，总体设计语言为跨界营销轿跑车设计风格，做为一台纯电动车型，新汽车在前前脸上选用了小有的围绕式不锈钢条的款式，总体室内设计风格十分具备设计感，极其新潮。
从总体造型设计看来，VISION iV和特斯拉汽车Model X甚为类似，可是斯柯达VISION iV的三围尺寸各自为，4665/1926/1612mm，轮距为276毫米，彻底和Model X并不是一个超重量级，换句话说，尽管有点像，可是斯柯达VISION iV的竞争对手实际上是Model 3。
车内饰层面，二块升降式液晶显示屏大屏幕相互构成多媒体视频、全新升级的汽车方向盘款式也一改以前斯柯达偏稳重的工作作风，流瀑式构造的空调风口，尽管具有特点，可是依然保存了许多 斯柯达的原素。
驱动力层面，VISION iV出示了一套225kw的四轮驱动电动机，破百時间为5.9s，髙速续航420km，经济发展续航能超出500公里。电池充电层面，在快速充电情况下，用电量能在三十分钟内电池充电到80%。
务必应说的是，照片中的造型设计为概念跑车造型设计，可是这台将要批量生产的全新升级电动车也会很多延用这台概念跑车的设计语言，此外，那样的设计语言将不单是存有于斯柯达的新能源技术车型上，将来的汽油车及大更新换代车型，都将选用全新升级的家族化设计语言。
能否变成斯柯达的大转折？
从上年刚开始，在我国的汽车交易市场就进到一个山体滑坡期，绝大部分知名品牌在销售量上的主要表现都不尽如人意。在那样的背景图下，就更必须汽车企业对销售市场作出转变，作出更能把握住消费者目光的商品。
在新能源技术化，电动车风靡的今日，斯柯达在电动车行业上迈开的一步，尤其是这台后大半年将要现身的纯电动车，的确给相对性低沉的斯柯达产生了很大的竞争能力。
做为纯电动车，消费者最注重的便是续航，而这辆车在综合性续航上早已做到了髙速续航420km，经济发展续航能超出500公里，可以说早已超出了全部大家大家族现阶段再售的新汽车，此外，和目前市面上的其他的新能源技术车型对比，那样的续航主要表现实际上也占上品。
此外，知名品牌对新能源技术车型而言一样是一个不可小觑的要素，消费者都了解斯柯达和大家同出一脉，而大众品牌在我国消费者心里的知名度也是无须多讲。和大众新能源车型源于同一服务平台的MEB，和目前市面上的竞争对手车型、新力量对比，也让这辆车在消费者心里看起来"靠谱"了许多。
在现如今的新能源汽车股市中，从销售量而言也罢，从车型合理布局讲也罢，从产品力而言也罢，中国销售量大佬大众品牌在新能源技术行业的主要表现并不出色，也有挺大的升高室内空间。而那一部分要想买大众品牌纯电动车但又找不到方向的潜在性消费者们，顺理成章的便会把眼光放到这台综合性各层面都主要表现非常好的斯柯达VISION iV上。
从价钱方面看来，和大众品牌对比，斯柯达在中国一直走性价比高的线路，而这台新汽车怎样在国内定价，实际上也就越来越很有看头。
