坚信关心十万元上下家用车的盆友对好意头帝豪gl一定很了解，在自有品牌全力以赴资金投入suv领域，大家朗逸为先的合资车系基本上操纵家用车销售市场状况下，帝豪gl还能每个月拿出一份非常好的成绩表，的确难得可贵。帝豪gl智享版做为该款帝豪gl的换代车系，我觉得较大 的闪光点便是添加了1.5t＋7dct这套全新升级的驱动力组成，实际上这套驱动力组成早已配用在好意头大家族的许多 车系到了，例如缤越，而这辆车优异的导向性和优良的汽车底盘层次感帮我留有了很刻骨铭心的印像，而这台新改装了1.5t＋7dct的帝豪gl智享版主要表现如何？比照旧款车系在这些层面更进一步？下边人们讨论一下。
最先還是而言一下基本资料，在6月份发售的帝豪gl智享版一共产生了6种驱动力组成版本号，共8款车系，官方网参考价区段遮盖为7.88-11.68万余元，本次帝豪gl智享版较大 的升級還是来源于驱动力，新款汽车除开将该款gl上的1.4t柴油发动机升成考虑国vi环保标准以外，还增加1.5t 7dct的汽车动力系统，也就是吉利缤越和星越1.5t车系上边的那套汽车动力系统，最该谈及的一点是帝豪gl智享版还出示48v轻混系统软件的mhev车系，但是这套轻混系统软件是1.5t车系高配版本号的选配部件，因为成本费缘故，并不是标准配置。小编本次试驾的车系为1.5t高贵智享型，也就是官方网参考价为11.68万余元的1.5t高配车系，缺憾的是并沒有选配48v轻混系统软件。
在全部试驾全过程之中历经了一段髙速道路，这个时候人们也放宽了束缚，拉开了跑。另外也恰好感受一下这款车先在后段区段的驱动力主要表现，坚信这也是大伙儿很感兴趣的点。在d挡之中从60km/h刚开始加快，伴随着脚底刹车踏板的持续加重，转速比飙升的也十分积极主动，直到贴近4000rpm，这时车速也贴近了120km/h，从60-120km/h这一正中间的加快時间算不上短，但已过100km/h之后，这辆车也不会给你觉得到那类缺乏活力的状况，你也能够 调节到运动模式下，汽车转速会立即拉涨到2500rpm之上，刹车踏板的回应会更为灵巧，减少一些加快時间，但是这时柴油发动机的响声就有点儿闷声发大财吱吱声了。
最终再而言下噪声的难题，选购这一级別车系的盆友坚信多见家庭装，且降噪性是很重要的买车参照指标值，最先车体的总体密闭性做得非常好，先在低速档区段的情况下针对车噪和胎噪的抑止都还不错，应说的一点是在髙速道路区段，时速维持120km/h上下的情况下，人们车里乘座工作人员中间的会话還是不太受影响的，并沒有有意提高音量来保证另一方听得清晰。随后柴油发动机噪音，前边也谈及过，当转速比超出2500rpm的情况下，柴油发动机的噪音就一些显著了，因此这辆车還是合适将速率操纵60-90km/h上下定速巡航，汽车转速在1500rpm上下，才可以有一个比较好的乘座感受。 综上所述这辆车依然是承继了旧款帝豪gl车系轻轻松松好开的特点，1.5t柴油发动机的添加驱动力层面的薄弱点被补足，产品力更为健全。
