网络经济的的浪潮基本上风靡了全部制造行业，就连小车这类工业商品都不列外。一批拥有互联网技术背景图的造车新势力汽车企业如如雨后春笋出现，小鹏汽车就是说在其中的先峰意味着。对比一些新力量汽车企业的商品还滞留在ppt环节，小鹏早已首先发布了第一款suv商品g3。
造车新势力整体的车能可靠吗？这絕對是包含我以外的绝大部分顾客心里，相互的念头。有这类念头也很一切正常，可是并不是可靠人们今日本文也许能让你回答。
先前我的朋友们早已对小鹏g3有过好几个方面的深层感受，因此本次我将对于小鹏g3的续航力、特性、能耗等方面开展讲解。对其他层面很感兴趣的阅读者能够 点一下正下方照片进到小文章。
髙速续航力测试
本次挑选的髙速测试道路为北京市的六环，因为较高的速度限制促使人们的均值车速能够 抵达100km/h上下。人们将从六环北七家高速收费站考虑，紧紧围绕六环一圈的里程数恰好是200千米上下，测试结束后人们会根据掉电比例计算髙速续驶。
人们此次续驶测试的基础理论评测续驶全是依照这一计算公式的：
基础理论评测续驶=测试具体行车千米数 表显剩下里程数x（耗费的表显里程数÷具体行车千米数）
在其中耗费的表显里程数=满电度表显续驶—测试进行后的表显剩下里程数
低速档续航力测试
依照大部分人的追求，一款电瓶车最重要的应用情景就是说在大城市之中。以北京市这类一线大都市为例，拥挤早已变成了常态化。以便得到更客观性的低速档续航力数据信息，人们把低速档续航力测试放到了北京市的二环路。
综合性续航力测试
人们选择北京五环主路做为测试道路，将车子在仰山公园填满电时开到五环主路行车100公里，测试结束后，根据掉电比例计算综合性续驶。
续航力小结：从测试結果看，小鹏g3的续航能力也有待提高，髙速续航力248千米与nedc发布的365千米还一些差别，来到低速档实时路况和综合性实时路况续航力主要表现就需要好上不太好。此外，小鹏g3的均值能耗表显与具体也是很大的差别，可以参照的实际意义并不是挺大。
