谈起选购新能源技术的忧虑，许多顾客将安全性放到了续航力以前，尤其是近半年高发的新能源汽车起火恶性事件也是让很多人对新能源车避而远之。以便消除大伙儿的疑虑，北汽新能源携手并肩国内汽车技术性研究所，在天津市举行全球初次电动汽车三车双重碰撞测试，到底检测結果怎样呢，驾临检测当场的网编就来跟您聊一聊。
以便较大 水平复原车祸事故的具体情况，此次检测选用真车替代了挪动壁障，更设计构思了追尾事故、侧边二种碰撞工作状况。b车被a车以50km/h车速追尾事故后，又被车速50km/h的c车侧边碰撞
此次检测的追尾事故工作状况以国家标准开展电安全性评价，而侧边碰撞工作状况依照2018版c-ncap标准开展电安全性及其乘客损害值点评，以重中之重考察北汽新能源ex3的车体构造抗压强度、乘客维护工作能力及其三电系统安全系数。
伴随着当场倒数计时完毕，三车起动、行车，随后强烈碰撞在一起，并终止在检测预订地区，轨迹符合实际试验设计。从车窗外看，北汽新能源ex3承受了两次碰撞后，a/b柱、门坎梁等构造仍然维持详细无弯曲与破裂，汽车车门防撞钢梁构造清楚可见、车里乘客舱构造维持较为详细，确保了乘客的生存环境。
检测中，全部汽车车门均未出現开启状况，碰撞后汽车车门能够 开启，彻底不危害车里工作人员进出。就算是做为子弹车的北汽新能源eu5，凭着训鹿角笼式汽车外形设计，也将碰撞动能开展了合理传输，保证了a柱、侧梁的完好无损，相互配合汽车安全气囊，为乘客出示了优良维护。
中汽中心检验验证业务部天津市机动车检测管理中心碰撞部科长李向荣剖析强调，北汽新能源ex3除开尾端遭受碰撞外，也要承担整备质量在1600kg之上的北汽新能源eu5的侧边冲击性，检测标准十分苛刻标准。
往往能有这般好的碰撞主要表现，关键归功于北汽新能源ex3选用了纯电专享服务平台开展开发设计。两纵三横的封闭式环状架构可合理传输和溶解碰撞力，而且整车高韧性不锈钢板材占有率做到55%之上，a/b柱选用了抗压强度达到150b250pa的热成型钢，汽车车门内的二根防撞钢梁抗拉强度也做到了120b250pa，因而可以对乘客产生合理的构造与室内空间维护。
从车里看，北汽新能源ex3碰撞侧的侧边汽车安全气囊与头顶部气帘均在碰撞时一瞬间进行，力矩式保险带也对于2次碰撞，对车里假链接开展了有效合理的姿势固定不动，二者合力在乘客碰撞车身前产生了合理的维护，因而碰撞后车里假链接座姿依然维持得较为一切正常。
