紧凑型级小汽车做为家用小汽车中坚力量在中国新能源客车行业占有着非常高的市场占有率，选购家用轿车时，紧凑型级小汽车是很多人的优选。伴随着一线城市的分期购车现行政策愈来愈向“新能源技术”歪斜，不需拍牌/摇号申请，沒有续航力抑郁，而且汽柴油合理性更优异的紧凑型级通电式新能源轿车，又在新能源客车销售市场中开拓出了一个细分化行业。
以前在这里一细分化行业中，顾客要想购买二十万之内的紧凑插电式混动家用小汽车，除开丰田汽车的2台双擎e 车型，沒有别的可选择的合资车型。而在很长的一段时间中，丰田汽车的2台双擎e 车型一直在“左右互搏”，在其中雷凌双擎e 用更低的参考价与更健身运动的外观设计得到了大量年青顾客的关心。
伴随着愈来愈多的汽车企业将目光转为紧凑插电式混动家用小汽车，着优异竞争能力的车型也慢慢不断涌现。在其中韩范知名品牌起亚汽车主要表现更为醒目，发布的全新升级一代k3 phev这款紧凑型级插电式混动车型在销售市场的认知度乃至早已跨越了雷凌双擎e ，那麼全新升级一代k3 phev的产品力怎样，今日就要全新升级一代k3 phev与雷凌双擎e 来一场反面对战。
健身运动化更能吸引住年青人群
在紧凑型级汽车交易市场消費人群更为低龄化大环境下，全新升级一代k3 phev在外观设计上并沒有太过注重其“新能源技术”的特性，只是朝着健身运动化的方位融入。
起亚汽车經典的“虎啸式”前杠在全新升级一代k3 phev上越来越更大，上下两边纤长的车灯加上下包围着银白色的“獠牙”，授予了前脸健身运动气场。
全新升级一代k3 phev仅在前脸嘴唇、后尾下保险杆等部位应用了深蓝色亚光饰条来说明其新能源汽车的真实身份。
车体侧边半封闭式式16英寸轮毂能合理减少空气阻力，进而提高车子续驶，也为全车增加了多少现代感。
雷凌双擎e 并不是是丰田汽车全新tnga构架下的物质，全车根据雷凌双擎车型更新改造而成，而其外观设计也名正言顺的延用了雷凌双擎的设计构思。粗大的“八字胡”款式的进气格栅进风口的确减少了視覺重心点，前脸蓝色的车标企业标志，突显出了雷凌双擎e 新能源汽车的真实身份。
全新升级一代k3 phev与雷凌双擎e 均应用了全LED灯车灯，但在多功能性上全新升级一代k3 phev全系列标准配置自动大灯和车灯廷时关掉作用，雷凌双擎e 仍未配备该项作用。
除此之外，全新升级一代k3 phev全系列都配备了无匙进入和倒车视频影象作用，而雷凌双擎e 仅最顶配车型配用无匙进入作用，除此之外全系列都未配备汽车倒车雷达，一样只能2款顶配车型有倒车视频影象。就车窗外的配备层面，全新升级一代k3 phev早已展示出了自身性价比高的特点。
